Объявлено, что в Ульяновске, на собственном заводе, японская Isuzu начинает сборку тяжелой серии Giga. Это – исторически авторитетное имя, в том числе и на нашем рынке. Вспоминаем историю модели...

01. Еще в 1960-х в Японии, как и в других странах, был заметен скачок в сторону увеличения полной массы грузовиков. На смену 8-10 – тонным капотникам у Isuzu пришла серия ТМ полной массой 20 тонн. Она существовала и в виде тягача, и как шасси 4х2, 6х2 или 6х4.




02. К концу 1970-х гамма тяжелых машин (имени собственного они еще не имели) сформировалась окончательно. Полная масса достигала 26 т. Самый мощный в гамме дизель V10, как на этой машине серии SS имел объем 19 л и мощность 354 л.с.




03. В 1983 году эта гамма обновилась, став знаменитой серией 810 – предтечей Giga. Она активно шла на экспорт, поэтому тягач несет шильду Tracktor.




04. Наконец, первая серия с собственным именем Giga появилась в 1991 году. Она получила новую кабину и двигатели, вплоть до V12.



05. Это поколение было очень популярно во всей Азии, встречается до сих пор на дорогах, и зачастую становится объектом тюнинга, как этот малайзийский самосвал.




06. В те годы Isuzu была мировым лидером в производстве автомобильных дизелей. Ей принадлежит и тогдашний рекорд – на тяжелые тягачи Giga устанавливался огромный дизель V10 объемом 30390 см³ и мощностью 600 л.с.




07. Следующее, второе поколение Giga стартовало в 1995 году. Именно эти машины стали массово завозить к нам из Японии, их у нас до сих пор очень много, особенно за Уралом. К «фишке» этого поколения относится указание полной массы (GVW) спереди, на кабине.




08. Это поколение собирается до сих пор, помимо Японии, в Китае, Чили, Вьетнаме, Малайзии и Нигерии. Китайские машины легко опознать по иероглифам справа под лобовиком.




09. Очень редко можно встретить и полноприводную «Гигу», хотя вообще Isuzu – специалист в полноприводных грузовиках. Свои военные полноприводные грузовики она выпускает с 1934 года.




10. Шасси этого поколения (серия С) начали официально поставлять и к нам.




11. А тягачи Giga, которые теперь тоже леворульные, носят букву «Е» в аббревиатуре. Буквенные обозначения образованы от английских Comfort и Economic.




12. На австралийском рынке Isuzu давно чувствует себя вольготно. Тягачи несут дополнительное обозначение Gigamax.




13. Оно же используется и на внутреннем рынке – на самых мощных версиях, оснащенных пневматической подвеской с изменяемой высотой.




14. Эта чисто японская 4-осная одиночка несет дополнительную надпись Smoother-G. Так обозначается собственная роботизированная механическая коробка передач.




15. Предпоследнее обновление серии Giga прошло в 2012 году. Внешне изменились решетка радиатора и бампер с фарами, внутренне – интерьер и двигатели.




16. С 2016 года в Японии появилось очередное, 4 поколение «Гиги» - кабина установлена выше, моторный туннель меньше. У нас, вероятно, будут собирать предыдущую версию – двигатели-то для нас проще.




17. На единственном рынке, индонезийском, существует и совершенно другая Giga – на агрегатах средней серии Forward, да еще с кабиной от младшей серии Elf.