банер вольво

Главные игроки


"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ


Последнее время поток китайцев на нашем рынке пересох до ручейка. Но падающий рубль, похоже, снова откроет им рынок. Вспоминаем марки основных игроков.


Хотя в нашей огромной стране, особенно в пограничных с Китаем районах, встречаются даже мелкие (по китайским меркам, конечно) производители, рассматривать будем только основных, по их распространенности во всей России.

01. Самой известной маркой на нашем рынке пока остается продукция фирмы CNHTC (China National Heavy Truck Corp. - Китайская Национальная Корпорация Тяжелых Грузовиков). Эта некогда государственная корпорация распалась в 1998 году на три «куста» производителей- SINOTRUK, Shaanxi, Hongyan, выпускавших поначалу одинаковые машины по лицензии Steyr.
SINOTRUK расшифровывается, как "Китайский национальный грузовик: SI- (China) NO- (National) TRUK (Truck). Включает десятки заводов, в том числе: Jinan, Huawo, Quingdao, Taian Wuyue. Главная у нас торговая марка: HOWO, "Превосходный Вольво" (HO 豪 (Exellent) WO 沃 (Volvo), поскольку в свое время была куплена лицензия на Volvo Fl12. Эта модель - самый частый китаец-самосвал на рынке. Однако встречаются и необычные модели, вроде этого полноприводного тягача.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



02. Другие модели (а всего их больше 1300 в программе!) используют те же компоненты (двигатели Yuchai или Weichai, коробки передач Fast Gear, собственные рамы и мосты), но иные кабины: Sitaier-Steyr, Steyr-King, Hoka, Hole, Feilong, Hania, Haojun, Huanghe, Commander, General, А7, Sitrak, King Prince, Golden Prince. Две последние- с лицензионной кабиной MAN серии LE.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



03. Пять лет назад стартовала новая серия Hania (у себя на родине также называется Haojun). Нового в ней было немного, лишь внешность напоминала Сканию 5-й серии. Конечно, кабина гораздо просторней старой низкой от развозной Volvo FL.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



04. Самой последней моделью SINOTRUK на нашем рынке стал А7. "Начинка" все та же, но кабина от Volvo FH первой серии с собственной, "китаезированной" светотехникой. Продукт легальный - SINOTRUK в свое время купил на нее лицензию.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



05. Второй по частоте у нас маркой выступает Shaanxi (陕汽 - название провинции). Фирма включает 11 заводов, включая Shaanxi- Baoji, - Huashan, - HanDe, - Tongli, - Huazhen, - Lantong, Shaanxi- Bus. Начинала с выпуска военных машин по лицензии французской Berliet, а также наших ЗиС-151, позже ЗиЛ-157 (серия Yanan). Одна из главных поставщиков китайской армии.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ
Фото Ху Меньяна



06. Старые модели по лицензии Steyr зовутся O'Long/Aolong или S2000. Новые модели используют кабины MAN серии F (лицензионные), несут имена Steyr, Shacman, Delong с общим шильдиком F2000. Именно они в основном и встречаются у нас. "Начинка" ничем не отличается от продуктов CNHTC.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



07. Модернизированные машины с теми же кабинами китайцы, не вдаваясь в логику имяобразования, нарекли почему-то F3000, изменив при этом переднюю облицовку и бампер. Трехосный полноприводной тягач развивает более-менее пристойную мощность 440 л.с.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ
Фото Максима Шелепенкова



08. Третий производитель, Hongyan, у нас пока известен мало. В свое время производил различные модели по лицензии Roman под маркой Huanghe. В Россию поставлялось семейство Dakang, все тот же наследник общего для всех прародителя Steyr, но с собственной, азиатского стиля кабиной.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



09. Самая последняя новость от Hongyan - с прошлого года началась продажа нового семейства Genlyon - помеси китайской рамы с мостами и двигателя с кабиной от IVECO Stralis AD. У дилеров машины появились, в жизни встречаются штучно.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ
Фото Максима Шелепенкова



10. Следующий производитель - один из крупнейших в Китае (стало быть, и в мире). Это FAW - аббревиатура от First Automotive Works (Первый автомобильный завод). Он был построен в 1953 году с помощью Советского Союза. И на нем был начат выпуск первого китайского тяжелого грузовика Jiefang (Освобождение) CA-10, копии нашего ЗиС-150. Правда, к нам он никогда не поставлялся.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



11. Империя FAW выпускает все типы автотранспорта на полусотне заводов, а также комплектующие для них. У нас самое популярное семейство - тяжелое J5 (пятое поколение Jiefang), построенное на собственной агрегатной базе, с типично азиатской внешностью.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



12. Постепенно они вытесняются новейшим поколением J6 с совершенно иной кабиной. Встречаются как в виде самосвалов, так и тягачей, как этот CA 4250. Как и прочие китайцы, отличаются скромной энерговооруженностью - так, у этого тягача на 50 тонн полной массы всего 420 л.с. мощности.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



13. Следующий игрок из крупных - отделившийся от FAW в 1969 году Dong Feng (Восточный ветер). Долгое время выпускал военные грузовики по документации от Урала-375. Его измененные потомки до сих пор производятся и состоят на вооружении, как этот EQ-2180.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



14. На нашем рынке предлагаются грузовики всех классов, но наиболее популярны тяжелые машины серии Kinland T-lift. Поскольку компания много лет сотрудничает с японской Nissan-Diesel, технология для агрегатов заимствована оттуда.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



15. Три года назад стартовало совершенно новое поколение тяжелого класса Dong Feng КХ или Flagship, предлагаемое и у нас. Это, пожалуй, наименее китайский грузовик на данный момент - сказалось открытие СП с Volvo. Во всяком случае, ручная коробка у новинки - Volvo, да и двигатели очень похожи.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



16. Военная техника концерна у нас неизвестна, но состоит на вооружении соседней Беларуси. В 2012 году туда поступили 22 джипа Dong Feng Mengshi. Внешне они подозрительно схожи со всемирно-известным HMMWV, причем китайцы гордятся, что их машина во всем лучше. На всякий случай, эмблемы с "китайских хаммеров" удалили.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ
Фото Сергея Липского



17. Следующий производитель называется FOTON (福田). На самом деле это адаптация от китайского Fu Tian. Fu – означает счастливый, Tian - ферма. По-нашему, стало быть, выходит что-то вроде «счастливого колхоза». Производит гаммы моделей Auman, Aumark, Auv, View, Ollin, Sup, Forland. Последняя модель у себя дома встречается с именем собственным, возможно это нелегальный клон.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



18. Старый Mercedes SК в Китае производит сразу несколько фирм, причем легально, по лицензии. У нас чаще встречается продукция фирмы Beifang-Benchi ("Северный Бенц"). Полное название Inner Mongolia Baotou Beifang Benchi, принадлежит она крупнейшей военной корпорации Norinco. Несколько лет назад продукция была почему-то переименована в Beiben. Сейчас появилось новое поколение с собственной кабиной, к нам пока не поставляющееся.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



19. Активно играет на российском рынке и молодая компания CAMC (China Automobile Maanshan Company). Основана в 2003 году, купила лицензию у Mitsubishi Fuso. Оборудование закуплено и установлено под контролем японцев. Разница в возможности установки не только японских, но и множества местных агрегатов (двигателей, коробок передач и мостов). У нас продаются тяжелые модели серии HN.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



20. В легком классе одной из первых появилась продукция фирмы JAC (Anhui Jianghuai Automobile Co). Государственная компания существует с 1964 года, новое имя получила в 1999-м. Революционными решениями не отличается.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



21. В программе есть и тяжелые серии под именем Gallop. Кроме внешнего сходства азиатских кабин с продукцией Scania ничем от конкурентов не отличается, продажи их невелики.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



22. Довольно успешна в легком классе компания Yuejin. На самом деле компания Nanjing Automobile Co - старейшая автомобильная компания Китая, появилась еще в 1947 году. Долгое время выпускала копии советских ГАЗ-67 и ГАЗ-51. Сейчас входит в корпорацию SAIC и является первой по выпуску легких грузовиков в Китае.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ



23. Надо вспомнить и еще одного производителя, китайско-российского. Это компания BAW, выпускающая в Ульяновске свою модель Фenix. Сборная солянка, оправдывающая странное "французско-нижегородское" имя - китайские агрегаты и двигатель ЗМЗ-409. Сама компания Beijing Automobile Works Co входит в корпорацию FOTON.
"Китайская грамота". China-made грузовики в РФ

Поглядим, какие новые модели (или даже марки) появятся на рынке в этом году...

Главные игроки / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      10   2 194 

Метки: Китайские грузовики Обзоры Справочная информация Made-in-China Азиатский автопром

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. Dima Dmytriv (dq)

    Сортировка китайских производителей наверное трудное и неблагодарное занятие. На сегодняшний день в Китае существует порядка 350-ти производителей коммерческой техники, причём кабины могут быть полностью идентичными а названия грузовиков разные. Интересно, у кого-нибудь есть полный список китайских производителей. И по поводу 8-ой фотографии грузовика Hongyan, угадывается кабина Hino. Кроме названых европейских производителей, китайцы довольно успешно "пионерили" и у Японцев!
    • 0


  2. Дмитрий Гладкий (dq)

    Дим, их значительно больше 350 )))

    Полный список, да, есть. У SAE )
    • 0


  3. Dima Dmytriv (dq)

    Даже так... А сколько их приблизительно, если мы возьмём к примеру фирмы, которые производят грузовики общей массой больше 40 тонн,
    • 0


  4. Дмитрий Гладкий (dq)

    А это достаточно сложно вычислить. Это надо брать каждого и перепроверять.

    По состоянию на март 2014 года (более поздних данных у нас нет) SAE выдало Китаю как минимум 1454 WMI-кода. Соответственно это вот столько производителей. Но это всего подряд - от мопедов до карьерных самосвалов.

    Много? ))

    На само деле в России обладателей WMI-кодов больше )
    • 0


  5. Dima Dmytriv (dq)

    Ого! Поэтому я и говорю, неблагодарное это дело - "считать китайцев" :)))
    • 0


  6. Макс Чернявский (dq)

    Есть и еще одна проблемка.Груз-фирмы там, как грибы после дождя - родятся и умирают мгновенно. Потому можно говорить о двух десятках крупных-постоянных, и нескольких сотнях (!) остальных. Как нам рассказывали в Китае, ПОЛНЫХ данных нет даже у Министерства машиностроения! :-)
    • 0


  7. Dima Dmytriv (dq)

    Срочно нужно искать китайца-автоисторика :):):) А то долговечность китайских грузовиков очень маленькая, а лет через 50 китайские олдтаймеры будут в тренде :) Кстати в статье нет "носатых", в Россию не поставляют?
    • 0


  8. Макс Чернявский (dq)

    Увы, Дим, за десять лет поиска так и не удалось напасть даже на след такового, хотя говорил с двадцатью грузовыми коллегами. Наверняка они были, но - "культурная революция" :-(. Проблемы даже с фотографиями - колоссальные! Ничего, кроме единичных ч/б из "Жаомынь Жибао", где грузовики, сам понимаешь, не главная тема ))))
    Да, в Россию официально не завозились носатые. И ни одного не попадалось нигде в стране...
    • 0


  9. Dima Dmytriv (dq)

    Может быть есть какие-нибудь ограничения на фотосъёмки? Как ника Китай - относительно открытая страна. Грузовики для внутреннего рынка по дизайну отличаются от экспортируемых?
    • 0


  10. Макс Чернявский (dq)

    Да нет теперь никаких ограничений - снимай, скока хочешь. Дизайном не отличаются, но по качеству одна и та же модель может различаться в разы - от кошелька покупателя зависит... Как штаны или кроссовки - от полного гуано до вполне общемирового уровня ))) В основном тамошние - дешевые поделки.
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив


  1. Dima Dmytriv (dq)

    Сортировка китайских производителей наверное трудное и неблагодарное занятие. На сегодняшний день в Китае существует порядка 350-ти производителей коммерческой техники, причём кабины могут быть полностью идентичными а названия грузовиков разные. Интересно, у кого-нибудь есть полный список китайских производителей. И по поводу 8-ой фотографии грузовика Hongyan, угадывается кабина Hino. Кроме названых европейских производителей, китайцы довольно успешно "пионерили" и у Японцев!
    • 0


  2. Дмитрий Гладкий (dq)

    Дим, их значительно больше 350 )))

    Полный список, да, есть. У SAE )
    • 0


  3. Dima Dmytriv (dq)

    Даже так... А сколько их приблизительно, если мы возьмём к примеру фирмы, которые производят грузовики общей массой больше 40 тонн,
    • 0


  4. Дмитрий Гладкий (dq)

    А это достаточно сложно вычислить. Это надо брать каждого и перепроверять.

    По состоянию на март 2014 года (более поздних данных у нас нет) SAE выдало Китаю как минимум 1454 WMI-кода. Соответственно это вот столько производителей. Но это всего подряд - от мопедов до карьерных самосвалов.

    Много? ))

    На само деле в России обладателей WMI-кодов больше )
    • 0


  5. Dima Dmytriv (dq)

    Ого! Поэтому я и говорю, неблагодарное это дело - "считать китайцев" :)))
    • 0


  6. Макс Чернявский (dq)

    Есть и еще одна проблемка.Груз-фирмы там, как грибы после дождя - родятся и умирают мгновенно. Потому можно говорить о двух десятках крупных-постоянных, и нескольких сотнях (!) остальных. Как нам рассказывали в Китае, ПОЛНЫХ данных нет даже у Министерства машиностроения! :-)
    • 0


  7. Dima Dmytriv (dq)

    Срочно нужно искать китайца-автоисторика :):):) А то долговечность китайских грузовиков очень маленькая, а лет через 50 китайские олдтаймеры будут в тренде :) Кстати в статье нет "носатых", в Россию не поставляют?
    • 0


  8. Макс Чернявский (dq)

    Увы, Дим, за десять лет поиска так и не удалось напасть даже на след такового, хотя говорил с двадцатью грузовыми коллегами. Наверняка они были, но - "культурная революция" :-(. Проблемы даже с фотографиями - колоссальные! Ничего, кроме единичных ч/б из "Жаомынь Жибао", где грузовики, сам понимаешь, не главная тема ))))
    Да, в Россию официально не завозились носатые. И ни одного не попадалось нигде в стране...
    • 0


  9. Dima Dmytriv (dq)

    Может быть есть какие-нибудь ограничения на фотосъёмки? Как ника Китай - относительно открытая страна. Грузовики для внутреннего рынка по дизайну отличаются от экспортируемых?
    • 0


  10. Макс Чернявский (dq)

    Да нет теперь никаких ограничений - снимай, скока хочешь. Дизайном не отличаются, но по качеству одна и та же модель может различаться в разы - от кошелька покупателя зависит... Как штаны или кроссовки - от полного гуано до вполне общемирового уровня ))) В основном тамошние - дешевые поделки.
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

comments powered by Disqus