Пробег по более-менее протяженному маршруту — мой любимый формат знакомства с грузовиком. Красочная презентация в павильоне с дымовой завесой и лазерными лучами это красиво и фотогенично, но понимание машины дает лишь первичное. Короткие заезды на закрытых территориях лучше, но этого мало. А вот несколько сотен километров по реальной дороге — самое то. Опыта реальной эксплуатации это, конечно, не заменит, но среди всех возможных форматов для журналиста этот — лучший.


Сейчас в принципе каких-то мероприятий презентационных крайне мало, а пробег на новой машине — вообще, без преувеличения, событие года. Впрочем и сам новый MAN — событие года. MAN TGX выиграл титул "Грузовик года в России", а до того — европейский ITOY. Компания MAN этим заслуженно гордится и с удовольствием показывает продукт клиентам. В разных городах России. Пробег идет через всю страну. Мы присоединились к нему на участке Казань-Уфа.

01. Итак, добро пожаловать в Казань. Один из крупнейших, важнейших и старейших российских городов. Как-никак город официально зарегистрировал за собой бренд "Третья столица России".




02. Казань — город красивой старинной архитектуры. Не весь, конечно, но в центре есть красивые старые здания, у которых рассматривать детали — одно удовольствие.




03. Я очень много где в РФ бывал, давно собираю сувенирные магниты на холодильник и готов официально заявить — в Казани самый богатый выбор магнитиков в России. Магнитиков в частности и сувениров вообще в целом. Даже Москва и Питер "отдыхают".




04. А уж чтобы перепробовать все варианты местных сладостей не знаю сколько времени нужно. Если каждый день пробовать что то новое, то года точно не хватит.




05. А вот спальные районы Казани не примечательны ровным счетом ничем. Вообще никак они не отличаются от других крупных городов. Точно такие же "пейзажи" можно найти и в Питере, и в Екате. Да много где.



06. Новейший тягач MAN TGX с очень странным полуприцепом ждал меня на парковке у гоночной трассы "Казань-Ринг". Трасса, кстати, очень интересная по рельефу. И трейлер очень интересный. Впрочем о чудо-трейлере и, естественно, о тягаче мы поговорим в отдельном материале, а пока "путевые заметки".




"Путевые заметки", наверное, мой любимый жанр. Особенно российские регионы. Прежде всегда можно было там увидеть какой-нибудь неповторимый колорит. Например, ржавый железнодорожный вагон на обочине с надписью "Гостиница" или яму размером с КАМАЗ на федеральной трассе. Дальняя поездка всегда была приключением. Удастся ли встретить колорит и найти приключения сейчас?

07. Отъезжаем недалеко от Казани. Отличный свежий ровный асфальт, встречные потоки разделены так, что немецкие автобаны позавидуют. А где ямы, неровности? Нету...


Заехали на трак-стоп. Может там найдется хоть какой-нибудь колорит?


Всегда обращаю внимание на объявления в канцелярских файликах. Иногда встречаются просто шедевры. Никогда не забуду в гостинице в Тайшете "Уважаемые гости! Просьба не вытирать полотенцами обувь, пол и кровь".

08. Это объявление, конечно, не дотягивает до шедевров, которые я видал. Но двусмысленность присутствует. Ну хоть какой-то колорит...




09. Вообще задачей остановки на трак-стопе было найти MAN предыдущего поколения, поставить рядом с новым и посмотреть на реакцию водителей. Я рассчитывал, что нашу машину облепит толпа, начнется импровизированный сеанс вопросов и ответов и т.д. Но нет. Увы, по моему вообще никто не обратил на нас внимания. Водители настолько заняты своими мыслями и погружены в свои проблемы, что, выйдя из машины на стоянку, вообще не смотрят по сторонам. Мой инструктор говорил, что импровизированные брифинги имели место быть на других участках пробега, однако под Казанью сенсации "масштаба автостоянки" не случилось. А вот фото для любителей находить 10 отличий получилось.




10. Мы даже нашли "условно-дедушку" нашего тягача — старый MAN TGA 18.350 выпуска середины 2000-х годов. Тоже с высокой крышей. Такие — уже редкость на дорогах. Ездит на таком Рашид из Челябинска. Интересно, что бы он сказал? Но, увы, Рашида из Челябинска мы так и не дождались.



Продолжаем наш путь и поиски колорита.

11. Что вы слышали об Актанышском районе? Признаюсь честно, я, хоть и неплохо знаю географию, об Актанышском районе не слышал никогда ничего. Но дороги и тут приличные. А это уже 380 км от Казани.




12. Ну вот кто мне поверит, что это кадр из Актанышского района, а не Германия? С "колоритом" и дорожной романтикой в Татарстане явно напряженка. Все ухожено, качественно, но... скучно, девочки!




13. Ура-а-а-а! Есть колорит! Заправка с закосом под Лукойл. Конечно, с Дагестаном где "Ликойлы", "Луккойлы", "РуссНефти" и "РусьНефти" на каждом шагу, ничто не сравнится. Но все так нашелся "колорит" в Татарстане.



И как то совсем мало здесь придорожных кафе. На ланч остановились в кафе "Белые ночи" в деревне Качкиново. Именно оно на заглавном фото. Иногда в подобных местах можно отобедать вкуснейшими блюдами за копейки.

14. Раньше так было... Теперь уже нет. Не сказать, что копейки, и... не сказать, что плохо. Но явно бывают придорожные заведения с кухней более изысканной.




15. Зато вафли тут продавались прелюбопытнейшие! Мало того, что сверхэкзотическая (для меня) Йошкар-Олинская кондитерская фабрика, так еще и оформление с автобусом. Дивный гибрид ЗИС-129 и какого-то опытного ПАЗика.



На стоянке у "Белых ночей" встречаем американский тягач Mack. "Американцев" еще не так давно на российских федеральных трассах было полно, а теперь они "вымирающий вид". Mack — так вообще "краснокнижный".

16. Кадр то уникальный. Где еще такое возможно? Где еще европейский MAN может повстречаться с американским коллегой Mack в реальной жизни. На ум приходят разве что Иордания, Чили, Доминиканская Республика с ЮАР, да Новая Зеландия с Австралией.




17. Покидаем "Белые ночи" и въезжаем в Башкортостан, край легендарного меда.




18. Дороги не то, чтобы плохие. Нет, они, по российским меркам нормальные вполне, но разница с Татарстаном сразу чувствуется.




19. О! Вот теперь верю, что я точно в России.




20. В Уфе была парковка автопоезда на дилерской стоянке, подведение итогов, анализ данных, которые собрала система MAN Pride, и систематизация впечатлений о машине. Обо всем этом — в следующей публикации.