Самыми впечатляющими из армейской колесной техники выглядят тягачи-танковозы. Огромные, защитного цвета, на «зубастых» колесах и с многоосными полуприцепами-платформами, они привлекают всеобщее внимание. Большинство из них представляет собой модифицированные гражданские машины, однако есть и разработанные специально.

01. Голландский танковоз мало чем отличается от гражданского тяжелого автопоезда. Тягач – привычный DAF XF480, разве что с полным приводом, из-за чего пришлось приподнять кабину. Кроме того, за кабиной размещена лебедка и масляные радиаторы, что увеличило длину базы.




02. Активно продвигает свою военную технику концерн IVECO. Не очень богатые страны, наподобие Малайзии, используют для перевозки бронетехники практически гражданскую серию Trakker формулой 6х6.




03. В итальянскую же армию концерн поставляет более серьезные тягачи. Их производит его отделение ASTRA, давно известное военными машинами. Его тягач SM88-50 8х8 оснащается дизелем IVECO 8210 мощностью 500 л.с. и автоматической коробкой передач.




04. «Полугражданскую» версию для своих танков выбрала и Австралия. В ее случае это четырехосный усиленный тягач MAN TGA с полным приводом.




05. Норвежская армия в качестве танковозов выбрала шведскую Сканию. Для комфортного перемещения экипажа используется уникальная сдвоенная кабина «старшей» R-серии. Само собой, привод тоже полный.




06. Чешской Татре, с ее хребтовой рамой, в армии всегда было вольготно, переделок требовался минимум. Почти все ее серии использовались и в роли танковозов. Для экспорта были разработаны тягачи серии Т816 Force, с немецким 830-сильным дизелем MTU и американским «автоматом» Twin Disc.





07. Французская армия предпочитала собственную технику. Для перевозки танков Leclerc был разработан специальный полноприводной тягач Renault TRM-700.100T, выделяющийся огромной 8-местной угловатой кабиной. На него устанавливался американский дизель Mack E9 мощностью 700 л.с.

Фото Шади Рашида


08. Японские силы самообороны тоже используют собственную технику. Их танковые тягачи базируются на серийных, но глубоко модернизированных. Типичный пример - грубовато переделанный Mitsubishi Fuso FW 6х6 с гражданской кабиной.




09. Китайская армия же использует специально разработанную технику. В роли танковозов активно используются сугубо военные машины марки Taishan , одного из главных военных поставщиков.




10. Основным поставщиком танковозов Бундесверу, и вообще европейским силам НАТО последние годы был немецкий MAN. В его программе - специальные шасси серии HX, с разными дизелями, автоматическими коробками передач и угловатыми кабинами разной степени бронирования. Однако два года назад всю программу выкупил концерн Rheinmetall, и теперь они выпускаются под его маркой.




11. «Оплот империализма», США, всегда делал ставку на собственных производителей. Его многолетним, и почти единственным, поставщиком танковозов была небольшая компания Oshkosh. На сегодняшний день основным тягачом выступает второе поколение Oshkosh M1070А1 8x8 полной массой 108,5 тонн. Под огромным капотом – 700-сильный Caterpillar C18, бронированная кабина вмещает 8 человек. Кроме США, эти тягачи использует Великобритания.




12. Самым впечатляющим танковозом мира на сегодня выступает белорусский трехзвенный автопоезд МЗКТ-74135+99942+83721. Его общая длина превышает 38 м, а полная масса — 205 тонн. В движение капотного монстра приводит 22-литровый дизель Mercedes OM 444LA и «автомат» Allison M6610AR. Жаль, но его не встретить ни в белорусской, ни российской армии.