банер вольво

Знания и впечатления


Спальник для дальнобойщика. Эволюция конструктивных решений. Часть 7. 1990-2000-е

Предыдущие публикации цикла "История спальников":

Часть 1. Зарождение "жанра". 1910-1940-е
Часть 2. Большая война и первые мирные годы
Часть 3. Послевоенное время. 1950-е
Часть 4. 1960-1970-е
Часть 5. 1970-1980-е
Часть 6. 1980-1990-е

Ужесточение конкурентной борьбы на рынке дальнобойных грузовиков стимулировало стремление дизайнеров повышать комфорт дальнобойщиков. Поскольку ограничения на длину автопоезда в Европе оставались прежними, решать проблему повышения комфорта можно было лишь за счёт рациональной организации внутреннего пространства и максимального увеличения высоты кабины.


01. Одними из самых просторных кабин серийных грузовиков европейских производителей этого периода стали: Eurocab у Mercedes-Benz (1994 г.), Globetrotter XL у Volvo FH (1995 г.) и Alto cab у Iveco EuroStar (1996 г.). За счёт увеличения внутреннего объёма комфорт водителя и сменщика ощутимо улучшился, в кабине можно было стоять в полный рост, кроме того, увеличилось полезное пространство для размещения всевозможных вещевых отсеков и монтажа бытовой техники.





02. Однако, самой комфортной и просторной заслужено был признана кабина грузовика DAF 95 SuperSpaceCab, внутренняя высота которой составила 2,1 м. При этом появилась она первой (в 1992 году), и задала уровень всем конкурентам на долгие годы.





03. В отличие от остальных производителей, спорное конструкторское решение размещения второй спальной полки было применено на грузовике Scania четвёртого поколения на люксовой версии Topline. В то время как все конкуренты использовали классическое решение (размещали вторую спальную полку позади сидений), шведские конструкторы расположили спальную полку над лобовым стеклом.





04. Одно из революционных конструкторских решений по улучшению комфорта, воплотившее долгожданную мечту европейских дальнобойщиков о ровном поле в кабине, было реализовано французскими конструкторами на флагманском грузовике Renault Magnum AE. За счёт модульной компоновки кабины, смонтированной на пневмоподушках над моторным отсеком, удалось полностью убрать моторный туннель и сделать пол кабины абсолютно ровным, а также, что немаловажно, улучшить обзорность с водительского места. А вот повышенную (всего на 12 см) крышу машина получила лишь при третьем обновлении.

Фото Юрая Главача




05. Эксклюзивные заказы доставки грузов на дальние расстояния, с необходимостью сопровождения грузчиками привели к появлению спроса на многоместные спальные кабины. К примеру, по заказу мебельной компании из Штутгарта, голландская компания Estepe изготовила кабину для грузовика Mercedes-Benz Actros Megaspace, в которой за счёт увеличения высоты удалось разместить три спальных полки позади водителя. Немецкая компания Goldbecker за счёт установки на крыше двухместного «топслипера» обеспечила отдых одновременно четырёх человек. Кстати, следует отметить тот факт, что на модели Mercedes-Benz Actros Megaspace, также как и упомянутом выше грузовике Renault Magnum, в кабине отсутствует моторный туннель.

Вырезка из газеты "Авторевю"




06. А что же в это время происходило на американском континенте? На зависть европейским дальнобойщикам, грузовики их заокеанских коллег отличались повышенным уровнем комфорта за счёт увеличения как высоты, так и длины кабин. Флагманом бескапотных грузовиков того времени несомненно стал Freigtliner Argosy. Новаторское конструкторское решение, заслуживающее внимания, было реализовано в организации входа в кабину в виде выезжающего трапа. Кстати, такое решение не помешало бы внедрить французам на тех самых Renault Magnum.





07. Что касается грузовиков капотной компоновки, можно выделить фирму Kenworth, которая после «аэродинамического» прорыва с моделью Т600, выпустила его ещё более обтекаемую версию - серию Т2000.





08. Формирование постсоветского рынка перевозок на дальние расстояния привело к появлению большого количества как государственных, так и частных перевозчиков, а также к необходимости обновления подвижного состава. В конкурентную борьбу включились и производители СНГ. Так, в 1991 году Кременчугский автомобильный завод выпустил первый серийный грузовик модели 6443, оборудованный кабиной со спальным местом классической компоновки.





09. Другой производитель, Завод имени Лихачёва, в 1994 году представил на рынок грузовик ЗиЛ-133ВЯ с кабиной со спальным местом. Разумеется, особым комфортом кабины этих грузовиков, по сравнению с их заокеанскими аналогами, не отличались, но среди дальнобойщиков стран СНГ они вынужденно стали популярными.





10. Надо заметить, что конструкторы ЗиЛа постоянно работали над повышением комфорта дальнобойщиков и к середине 1990-ых годов изготовили несколько машин с кабинами повышенного комфорта. Однако, к большому сожалению, такой ЗИЛ-6404, как и прочие, не пошел в серийное производство.





11. В этот же период дружественный КАМАЗу РИАТ из Набережных Челнов решил использовать концепцию американских производителей, установив на грузовике 54112М полноценный жилой модуль. Но, к сожалению, и этот грузовик постигла участь единичных экземпляров.


Продолжение следует…

Знания и впечатления / Новое на сайте   Дмитрий ДМЫТРИВ      0   3 292 

Метки: Исторический архив Дальний бой

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus