банер вольво

Знания и впечатления


Основные премьеры IAA-2018: хорошо забытое старое?

Нынешний грузовой салон в Ганновере оказался, пожалуй, наиболее предсказуемым и наименее интересным за все время существования выставки. Почти вся «большая семерка» попросту привезла стандартные машины, узких специалистов вообще почти не было. Хотя совсем без новинок, конечно, не обошлось.


Основная интрига была связана с двумя группировками, главенствующими в грузовом мире. Противником империи Daimler выступил новоиспеченный концерн Traton. О "Тратоне" у нас будет отдельный материал, а пока сосредоточимся на остальных новинках.

01. Главным на стенде Мерседеса был, конечно, обновленный Actros – мировая премьера года. Новейших достоинств у него просто масса – экономия топлива аж до 5%, полуавтоматическое движение (система Active Drive Assist), система экстренного торможения (Active Brake Assist 5), интерфейс подключения и мультимедийная концепция кабины Multimedia Cockpit.




02. А самое главное - система MirrorCam в стандартной комплектации. Что означает видеокамеры заднего вида и экраны-мониторы в кабине вместо наружных зеркал и приборного щитка. На выставке можно было опробовать инновации на макете, что мы и сделали. Мозг, конечно, ломает. Поначалу совершенно неудобно, но, видимо, в будущем станет стандартом. Впрочем, к смартфонам поначалу мы тоже привыкали через ломку, а сейчас без них себя не мыслим.




03. Да, и чисто внешне, конечно, воспринимается как революционная, совершенно новая модель (сарказм). Видимо, на следующем Ганновере покажут еще какое-нибудь следующее небывалое новшество, типа поворачиваемых вместе с рулем фар, или парктроника для полуприцепа с камерой. Или что там еще в загашнике от легковушек есть?




04. Традиционно Daimler демонстрировал свои глобальные амбиции. Под шильдой заокеанского Фрейтлайнера выкатили знакомый нам Econic. Вангуем, что особого успеха его не ждет, и года через три он тихо исчезнет из американской программы. Тот же Freightliner уже обломался с собственным аналогом по имени Condor, а сам Мерседес - с Унимогом в США.




05. Надо сказать, что в области передовых технологий для грузовиков земляки-конкуренты из MAN пошли немного дальше, чем Daimler, и привезли электро-прототип. «Низкий тип посадки, значительное остекление кабины и видео-ассистенты предоставляют водителю полноценный обзор за окружающей ситуацией на дороге», сказано в пресс-релизе. Ну да, нельзя же отставать от соседей по концерну, ведь низкокабинная городская Scania уже серийная. При этом у МАНа такие машины (в основном, мусоровозы) уже были в программе. Правда, электрическими, конечно, они не были.




06. Кстати, еще об электро-МАНах. Об экспериментальном, но близком к серии, MAN eTGM мы уже рассказывали, но электро-грузовики на агрегатах MAN уже пару лет как изготавливаются серийно силами (и под собственной торговой маркой) немецкой фирмы Framo. У нее на IAA был свой отдельный стенд. Тягач на фото — не новинка, но у нас о таких мало кто знает.




07. Интересный электро-прототип привезли и вольвовцы. Названный Vera автономный электромобиль подключен к облачному сервису и центру управления транспортом. Обилие сонаров и камер позволяет определять текущее положение автомобиля с точностью до сантиметров, детально отслеживать и анализировать, что происходит с другими участниками дорожного движения, и безошибочно реагировать на изменения ситуации.




08. Внешний вид, безусловно, футуристический, но сама идея не столь нова, учитывая, что автономные грузовики Volvo (как и других марок) вовсю активно испытываются по всему миру. На самом стенде машину почему-то спрятали за ширмой и многие посетители ее наверняка даже не нашли, и не увидели.




Одна из, если так можно выразиться, сенсаций IAA-2018 заключается в том, что впервые за всю историю проведения конкурса Truck of the Year обладателем этого титула стал турецкий грузовик.

09. Знакомьтесь, перед вами «Грузовик 2019 года», Ford F-Max. Впервые с момента рождения в 1982 году он получил полностью новую кабину шириной 2500 мм. Обновился и собственный двигатель, при объеме 12,7 литров он развивает мощность до 500 л.с. Коробка передач – традиционная ZF. Внешность, правда, страшновата, и напоминает глубокую китайскую переработку Volvo спереди и Scania сбоку.




10. Не остался в стороне и второй турецкий производитель, ВМС. На выставку привезли несколько новейших грузовиков по имени Tugra. Кроме того, что имя означает «аверс» или монограмму султана, о машине не известно ничего. Можем только сказать, что дизайном новой серии, в отличие от предшествующей, занималось явно не ателье Pininfarina. Хотя некой самобытности и "ни-на-кого-непохожести" добиться удалось.




Самая интересная для нас новинка располагались на стенде группы «ГАЗ». Нижегородцы в Ганновере были единственными производителями грузовиков из России.

11. Газовцы продолжают развивать тему полноприводной техники, – сюда они привезли известного нашим читателям "Вепря" и "Садко" поколения Next, да еще и в праворульном исполнении. В Западной Европе эта ниша давно и прочно занята местными авторитетами, но конкурировать с большой семеркой ГАЗ и не собирается. Цель показа в Ганновере — привлечь потенциальных клиентов из стран третьего мира, представителей которых по IAA ходит немало.




Традиционно в Ганновере показывают свои изделия небольшие спец-производители оригинальных полноприводных шасси для спецтехники. Но в этом году таких машин было совсем мало.

12. Придворный мерседесовский "перепильщик" Paul показал очередной нестандартный Zetros в версии 8х8, на этот раз с "тридемом" сзади.




13. А самым внушительным экспонатом всей выставки был бельгийский нефтепромышленный Mol HF8066 c кабиной от Renault Premium. Масса этого гиганта с грузом, под платформой которого можно было гулять не пригибаясь, может составлять 230 т.



Экзотики, которой прежде был богат Ганновер, сейчас очень не хватало. Некоторых известных производителей нестандартной в этот раз и вовсе не было. Но как бы то ни было, IAA по-прежнему остается главной выставкой грузовиков в мире. Жаль только, что дух от этого мероприятия уже отнюдь не так захватывает, как прежде, а сердце не трепещет. Стареем?

Знания и впечатления / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   900 

Метки: Выставки IAA IAA-2018 Германия

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus