Есть выставки большие, очень большие, есть огромные, особенно хороши #немецкие... а есть IFAT в Мюнхене. Главный мировой смотр достижений "коммунальной промышленности" даже под определение "огромный" не подпадает. Он еще больше!


У Остапа Бендера хрустальной мечтой детства был Рио-де-Жанейро, а моей хрустальной мечтой детства (одной из) был IFAT. Почему? О-о-о-о! Здесь нужна Ремарка. Тогда с нее и начнем.




Если верить, то мечты сбываются! Вместе с MAN ;)

04. Итак, добро пожаловать вместе с М-Парком в Мюнхен, столицу Баварии и временную мировую столицу достижений коммунальной отрасли. Мы побывали на IFAT 2018.




Для справки: IFAT это аббревиатура от Internationale Fachmesse für Abwassertechnik. В дословном переводе — Международная выставка технологий очистки сточных вод. Именно этой тематике и были посвящены первые выставки IFAT, которые проводятся в Мюнхене с 1966 года, то есть уже более полувека. Но с тех пор тематика расширилась и на IFAT представлено абсолютно все, что связано со сферой #управления отходами — от городских урн до огромных комплексов по "перемалыванию" автомобилей на свалках металлолома.

До 2010 года форумы IFAT проводились раз в три года, а с 2010-го проводятся раз в два года. Несколько фактов по выставке нынешнего года:

05. Число экспонентов — 3 305 из 58 стран, число посетителей превысило 142 000 человек (это рекорд за все годы). Согласно данным организаторов среди посетителей были граждане 162 стран. Небольшой фактик — всего в ООН входят 193 страны. Сказать, что выставкой IFAT интересуется почти весь мир — не преувеличение.




06. Вот так выглядит один из (!) входов на выставку в рабочий день. Если посчитаете, что здесь на вход стоять долго, то можно проехать станцию городского метро (!) до другого входа, но там будет не легче. Теперь я понимаю почему в радиусе 100 км от Мюнхена в дни IFAT очень трудно найти отель за любые деньги...




Еще один любопытный факт: по данным организаторов Россия в этом году заняла почетное второе место (после Японии) по динамике прироста граждан-посетителей, обогнав даже Китай.

07. Сказать, что размах выставки грандиозный — ничего не сказать. Заполнены все 18 (восемнадцать!) огромных павильонов выставочного комплекса Messe München, заполнено пространство между ними. Общая площадь — более 260 000 м². На быстрый обход одной только уличной площадки, где сконцентрирована основная часть коммунальной техники, с трудом хватит дня...




08. А ведь здесь с утра до вечера проходят демонстрационные презентации коммунальных машин. В этом году для демо-заездов подготовили более 70 (!) спецгрузовиков. Чтобы посмотреть в работе только их потребуется дня два...




В общем, на основе собственной 20-летней практики готов утверждать: IFAT — самая интересная выставка спецгрузовиков, из всех, на которых мне доводилось бывать.

Странно, что в отечественной отраслевой прессе IFAT прежде вообще никак не освещался. Более того! Я никогда не видел репортажей об автомобильной части IFAT и в европейской прессе! А автомобильная часть у IFAT — богатейшая. Мы, единственными в рунете точно, попробуем хотя бы немного показать невероятное богатство IFAT.

09. Среди автопроизводителей хэдлайнер IFAT, безусловно, MAN. А разве по другому может быть в Мюнхене, там где у MAN штаб-квартира? Добрая треть, а то и близко к половине, спецгрузовиков на стендах производителей коммунальной техники базируется на шасси MAN. Кроме того, у MAN здесь собственный шикарный стенд.




10. Вот так он выглядит через час после закрытия (!) выставки. Именно столько пришлось ждать, чтобы сделать хотя бы такой общий вид. В рабочее время здесь реально яблоку негде упасть и на фото машин было бы вообще не видно.




11. Рано утром все-таки удалось сфотографировать самое интересное шасси с заводского стенда MAN без толпы посетителей. Это MAN TGS 35.500 8х4-4 BL c новой коробкой отбора мощности OMSI F.PTO.




12. Но это необычный, особенно для нас, 8х4. Его "фишка" — задняя 3-осная тележка, называемая Tridem. Последняя ось — подъемная и поворотная. Для некоторых типов коммунальных надстроек — оптимальная комбинация для соотношения распределения нагрузок на оси с маневренностью.




MAN с колесной формулой 8х4-4 осевой схемы Tridem


Схема для наших широт определенно редкая. Но и в Германии "коммуналы" на шасси такой осевой схемы — штучные и дорогие изделия для особых случаев. Однако на IFAT 2018 их было сразу несколько. Посмотрим на примеры применения MAN TGS 35.500 8х4-4 BL.

13. Вот, если так можно выразиться, "простейший" пример — "мультилифт" с кузовом для перевозки лома.




14. В немецком языке для такой техники есть отдельный термин — Abrollkipper. Это машина демонстрировалась под лозунгом "максимальная грузоподъемность при наилучшей маневренности".




15. Вот еще один хороший пример использования такого шасси. На MAN TGS 35.500 8х4-4 BL смонтирована огромная каналопромывочная установка знаменитой фирмы Kroll.




Оборудование таких машин состоит из водяной емкости, насоса высокого давления, рукава высокого давления на барабане и гидродинамического рабочего оборудования – каналопромывочных насадков, формирующих высоконапорные струи воды. Реактивные силы водяных струй перемещают насадки вместе с рукавом по трубам. При этом струи размывают загрязнения в трубах, разрушают засоры и транспортируют эти загрязнения к колодцам.

16. А здесь оно все еще и увеличенных размеров! Когда развернуты барабан и направляющая для рукава, нагрузка на заднюю тележку возрастает. И здесь (для коммунальной установки таких размеров) схема Tridem приходится очень кстати.




17. А это пример немецко-чешской каналопромывочной машины Sinz Kombi Model 4 на подобном шасси, только двигатель здесь чуть менее мощный — 480 л.с.




18. Еще один пример тяжелой надстройки для монтажа которой подходит схема Tridem — вакуумный экскаватор. В Германии их называют Saugbagger.




Чтобы лучше понять принцип работы таких машин представьте себе огромный строительный сверхмощный суперпылесос. Воткнув рукав в землю и нажав кнопку "вкл" можно за пару минут "высосать" колодец, или траншею. Или "подмести" кучу битого кирпича. Кроме того, не остается следов. Все отходы вакуумный экскаватор всасывает в себя и отвозит к месту утилизации.

19. Вот, например, вакуумный экскаватор Dino фирмы MTS (Mobile Tiefbau Saugsysteme GmbH) на шасси MAN с осевой схемой Tridem. Но... присмотритесь! Это не TGS. Это флагманский TGX c 580-сильным двигателем. Точное обозначение — MAN TGX 35.580 8х4-4 BL.




20. Грузовик этого семейства с осевой схемой Tridem настолько штучный продукт, что MAN изготавливает такие шасси уже не сам, а поручает это своему давнему партнеру-конверсионщику — фирме Toni Maurer, о которой мы подробно рассказывали.








MAN с колесной формулой 8х4 классической осевой схемы


22. Естественно, для работы в коммунальной сфере применяются и четырехосные MAN традиционной осевой схемы. Интересный пример на шасси MAN TGS 41.420 — вакуумная машина Vacu Press 10000 нидерландской фирмы с труднопроизносимым названием Naaktgeboren Rotterdam BV.




23. На IFAT 2018 было два таких вакуумника. На примере второго показывали механизм подъема надстройки. Такая схема дает дополнительные возможности по удобству выгрузки.




MAN с колесной формулой 8х2


На шасси MAN 8х2 устанавливают более легкие, но тоже весьма интересные надстройки.

24. Пример — каналопровывочная машина на 14100 литров Kaiser Moro Elegance 2.0 на шасси MAN TGS 35.420. Кстати, самой фирме Kaiser больше 100 лет и базируется она в княжестве Лихтенштейн. Вы знали, что крошечный Лихтенштейн — производитель высокотехнологичной коммунальной техники? ;)




25. А это, пожалуй, самый интересный экспонат IFAT 2018 на шасси MAN 8х2 — мусоровоз FL-F-XXL 43 с фронтальной загрузкой на шасси MAN TGS 35.420. Это изделие немецкой фирмы HS Fahrzeugebau.




26. Мусоровозы такой компоновки применяются для работы с крупногабаритными контейнерами на узких площадках. При передней схеме загрузки водителю удобнее маневрировать.




27. Помните Ice Bucket Challenge? Вот с такой же скоростью этот мусоровоз поднимает и опрокидывает контейнер. Очень быстро!




28. А встряхивает вообще как пушинку! Зрелище необычное. И для того, чтобы показать такое зрелище водителю-оператору не нужно выходить из кабины.






30. Интересный мусоровоз на шасси MAN 8х2 показала финская фирма NTM. У этого MAN TGS 35.320 задняя тележка трехосная, но это не Tridem. Подъемная здесь – вторая ось. Так лучше варьировать осевыми нагрузками в порожнем и загруженном состоянии при кузове таких размеров.




31. А загрузка здесь боковая, кантователь предназначен для работы с классическими малогабаритными баками. Захватывает их сразу по два, загружает очень быстро. Все управление осуществляет только водитель не выходя из кабины. Грузчик в данном случае, когда баки стоят вдоль дороги, не нужен.




32. А вот здесь грузчик как раз, наоборот, нужен. Он подкатывает контейнеры к двум задним кантователям, а они уже разгружают баки с ловкостью циркового жонглера. Такая схема применяется, когда баки нужно выкатывать из подворотен или других "укромных" мест.




33. Если баков о-о-о-очень много, то для этого существуют гигантские мусоровозы, например такие, как этот Zoeller Medium X2 на шасси MAN TGS 30.360. Обратите внимание — поворотные здесь вторая и четвертая оси.




Мы рассмотрели только четырехосники, и только MAN. Но это лишь малая толика того, что было представлено на IFAT 2018.

Знаете, какое сделал наблюдение? Я думал, что знаю более-менее всех производителей коммунальных надстроек, уж западно-европейских точно. Нет, я ошибался. Западно-европейских я знал не всех. Не говоря уже о всяких турецких и, тем более, китайских. Я думал, что представляю себе более-менее все типы и виды коммунальных надстроек по назначению. Нет, и здесь IFAT показал, что жизнь богаче моих представлений.

Посещать такие мероприятия очень полезно и для любителей спецтехники вроде меня, и для профессионалов, в первую очередь. Мы уже упомянули, что россиян в принципе было много, но MAN организовал поездку на IFAT и для 40 российских клиентов, представляющих почти все регионы России — от Калининграда до Иркутска. В состав группы вошли представители компаний, имеющих статус региональных операторов по переработке отходов. Глядишь, благодаря таким поездкам в России когда-нибудь появятся прежде не виданные у нас типы коммунальных машин.


Благодарим ООО "МАН Трак энд Бас РУС" за организацию поездки на IFAT 2018