банер вольво

Знания и впечатления


GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары
Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА


Маршрутка-эпоха, маршрутка-легенда, маршрутка – "страх и ужас". Все это она, - классическая ГАЗель. Их было огромное количество разных — и заводских, и "бодибилдерных". Они перевезли на себе миллионы (если не миллиарды) пассажиров. Эпоха классической ГАЗели еще не ушла окончательно, но уже уходит. И это хорошо. Дорогу молодым!


Классическая ГАЗель сыграла свою роль и постепенно уходит со сцены. Но шоу продолжается. Уже есть совершенно новые ГАЗели. Но, отдавая дань уважения, вспоминаем эволюцию пассажирских ощущений от "маршрутки века".

01. Начнем издалека. Маршруткой моего детства был РАФик-2203. Помню, что ждать его надо было долго, а очередь на конечной была огромной. Но поездка казалась сказкой — сиденья с красной "кожзамовой" обивкой пахли как-то особенно "волшебно".
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары
Фото из коллекции Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

РАФики на регулярных маршрутах в Минске вымерли еще, по-моему, при СССР. Где-то до середины 1990-х наступила "маршруточная пауза".




Эпизод 1. "Пробуждение силы"


Маршрутку ГАЗ-3321 я впервые увидел в Москве году примерно в 1996-м. Серые микроавтобусики с надписью-эмблемой перевозчика "Автолайн" возродили воспоминания о РАФиках.

02. Удивило, что многие люди называли эти машины не ГАЗелями, а "Автолайнами". "Автолайн" на какое-то время стал именем нарицательным на манер "ксерокса". Но ощущение той "теплоты", что давали РАФики, не вернулось.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары
Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА


Затем ГАЗели-маршрутки появились повсеместно. Хоть я и не сторонник маршруток как элемента транспортной системы современного города (в нынешнем их виде), но, надо признать, в свои годы они стали частичным решением транспортным проблем. Они "подстраховали" умиравшие в те годы автобус и троллейбус, но заполонили собой дороги, создав новые проблемы.

03. Впрочем, мы говорим не о транспортной концепции, а о машинах. Помню, что салон был низким. Перемещаться по нему нужно было согнувшись в три погибели, а сиденья стояли совершенно неудобно – "боком" и "назад". Нормально были установлены только три кресла.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



04. Помимо заводской версии, существовало большое количество "барбухаек" от сторонних производителей. Лично доводилось иметь дело с псковским изделием Псковавто-2214-010. В ней было еще страшнее, чем в "родной" ГАЗовской маршруке. В "барбухайке" не было даже аварийного выхода…
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



05. Тем не менее, ГАЗовские маршрутки "взорвали" рынок пассажирских перевозок и их вполне можно признать "прорывным" культурным явлением своего времени. Но какой же низкий был салон! А пол при этом, за счет рамной конструкции базовой машины, был, наоборот, высоким. Чтобы зайти, ногу нужно было задирать порядочно. Бабушки мучались...
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары
Фото Олега ЧАЛКОВА


Когда появились версии с высокой крышей — это был еще один прорыв. Высокую пластиковую крышу делали сторонние производители.

06. Теперь биться головой приходилось только на входе, а по салону можно было перемещаться, более-менее выпрямившись. "Бодибилдеры" и подножку на входе опускали. Бабушки стали испытывать меньше мучений.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



07. Но планировка салона осталась прежней. Только три сиденья стояли нормально.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары
Фото Юрия ПЕТРОВА


08. Остальные (не считая тех, что рядом с водителем) устанавливались боком и спинкой назад. Так в небольшой салон старались "впихнуть" максимум.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары
Фото Юрия ПЕТРОВА


09. Но перевозчикам хотелось большего. Две "конторы" — "Автосервис-центр" и ЗАМС — освоили выпуск лимо-маршруток. Кузов удлиняли на одну оконную секцию, а в салон ставили 20 сидений.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



Встречались такие "пульманы", в основном, в Нижегородской области, было их не много, но они существовали. Может быть, хоть здесь сиденья стояли нормально?

10. Да хрен там! Тоже боком, как в вагоне метро. В погоне за прибылью никто о комфорте пассажиров особо не думал.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары
Фото Олега ЧАЛКОВА



Эпизод 3. "Возвращение джедая"


Почему после Эпизода 1 идет 3? Ну, Джорджу Лукасу же можно нумеровать свои творения не по порядку. Мне тоже можно.


Прошли годы, в "2000-надцатых" годах я уже отвык от ГАЗелей-маршруток, особенно от тех, что были с низкой крышей. В Минске их вытеснили иномарки. В других крупных городах тоже стало много хоть и российской сборки, но иномарок. А там, где ГАЗели еще оставались — доминировали высококрышные СемАРы и ЗАМСы. Но весной 2014 года я очутился в Чите.

11. Да это настоящее классическо-ГАЗельно-маршруточное царство. Здесь вовсю ездили даже ГАЗели Бизнес в маршруточном варианте, причем с низкой крышей!
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



12. А еще настоящей читинской маршрутке, как оказалось, полагается "крутой тюнинг". Вот этот экземпляр прям Aston-Martin DB9. Главное, острые ощущения от поездки дает схожие :)
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары

Признаться, был удивлен патриотизму и "олдскульности" читинских перевозчиков. Когда-нибудь расскажу о читинских маршрутках отдельно.



13. О классических ГАЗелях нынче вспоминаю только, когда оказываюсь у родни в Бресте. Там до сих пор много классических ГАЗелей с уникальной местной особенностью — огромными, часто объемным, цифрами маршрутов. О маршрутках Бреста тоже, дойдут когда руки, расскажу.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары




Эпизод 2. "Атака клонов"


В домайданные времена я довольно часто посещал Украину, как по делам государственной важности, так и туристом. Тамошние каркасно-панельные ГАЗели-маршрутки меня радовали.

Во-первых, их забавный внешний вид сам по себе вызывал улыбку.
Во-вторых, на них было интересно "охотиться" во время уличного споттинга.
В-третьих, они перевернули мое "маршруточное самосознание".

14. В "Рутах", имеющих внешний дизайн гробика на колесиках, пассажиру было ездить многократно удобнее, чем в "родных" ГАЗелях.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



Именно "Руты" сделали меня убежденным сторонником микроавтобусов-каркасников. Если не читали один из наших самых первых материалов, где раскрывается суть микроавтобусов-каркасников, то обязательно прочтите.

15. В украинских "Рутах", особенно в тех, у которых было огромное ветровое стекло, пассажиру ездить было, правда, на порядок удобнее. Все сиденья стояли нормально, а обзор был просто фантастическим.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



Эпизод 4. "Новая надежда"


16. Когда на MIMS‘2012 завод ГАЗ представил собственную каркасно-панельную маршрутку, я искренне радовался. Наконец-то! Этот автобусик уже не выглядел кустарщиной, как "Руты", но…
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары
Фото Федора ЛАПШИНА


17. Когда я увидел салон серийных машин — расстроился. Сидений напихали как шпрот в банку… Довелось и проехать несколько раз. Ощущения — очень тесно. С моим не самым гигантским ростом в 185 см — откровенно тесно. Тесно до дискомфорта… В погоне за потенциальной прибылью перевозчиков опять "забили" на пассажиров.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



Ремарочка!

Ремарка М-Парка

18. А тем временем свой каркасник на базе GAZelle Next представил Часово-Ярский завод. Эти автобусики получили наименование "Рута Нова".
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



Их "тираж", конечно, не сопоставим с ГАЗовскими каркасниками. Их сделано в сотни раз меньше, но они выпускаются серийно. Причем по сей день. Несмотря на то, что городок Часов Яр это территория ДНР. Но вроде-как контролируемая Киевом. Впрочем, не о политике хочу сказать.

19. Украинцы нормально расставили сиденья! И шаг сидений удобный, и планировка — трехрядная. Не думал, что буду "гробики на колесах" приводить в пример ГАЗу, но тем не менее факт — украинский салон пассажиру удобнее.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



20. Я по-прежнему убежденный сторонник каркасников. Мне нравится внешний вид ГАЗовской каркасно-панельной маршрутки. Но не нравится салон. И, видимо, не только мне. По крайней мере в Минске ГАЗовские каркасники массово на маршрутах так и не появились.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



К чему это вообще Гладкий в принципе вдарился в "маршруточные мемуары"?

ГАЗ создал альтернативу собственному каркаснику. Официально поступила в продажу заводская маршрутка на базе ЦМФки-Next. Она-то и всколыхнула во мне воспоминания.

21. Мы познакомились с ней и сейчас готовим материал о конструктивных нюансах этой машины.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары



22. И именно изучение маршрутки-ЦМФки-Next дало мне понять, что еще меня смущало в салоне каркасно-панельного ГАЗовского микрика, помимо планировки.
GAZelle. От "классики" до Next. "Маршруточные" мемуары


Уже скоро на mpark.proМ-Парк осмотр новой заводской ГАЗовской маршрутки. Следите за обновлениями.

UPD. 02/06/2017Обновление состоялось.

Знания и впечатления / Новое на сайте   Дмитрий ГЛАДКИЙ      0   1 234 

Метки: Российский автопром Автобусы Микроавтобусы GAZ GAZ-Group GAZelle Next Мемуары Общественный транспорт Очерки

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus