О конструктивных особенностях "усиленного" четырехосного самосвала МЗКТ-750100-021 мы уже подробно рассказывали. Тогда же мы обещали подготовить второй пост о работе "Волатов" этой модели, которые заготавливают сырье для производства цемента, экстремальных условиях и "карьерной" романтике.


Необычные грузовики + нестандартные условия эксплуатации = отличная комбинация для интересного #Производственного репортажа. С удовольствием выполняем обещанное.

01. Итак, добро пожаловать в белорусский городок Кричев — райцентр на самом востоке Могилевской губернии. Здесь у светлейшего князя Потёмкина-Таврического был дворец, где он принимал Екатерину II. Дворец сохранился и даже отреставрирован.




02. Еще здесь на постамент установлена в идеальном состоянии СУ-100, нарядно раскрашенная.




03. А перед проходной ОАО "Кричевгрузавто" установлен "собирательный образ" самосвала на шасси ЗИЛ-164. Больше ничем особенным Кричев не примечателен.




04. Ничем, кроме промышленного сверхгиганта индустрии стройматериалов, куда мы и направляемся.




05. Welcom to OJSC "Krichevcementnoshifer". Эта новая производственная площадка — наследник традиций знаменитого еще с советских времен Кричевского цементного завода, которому больше 80 лет. Производство по "сухому способу" здесь стартовало в 2013 году.




06. Это производство имеет статус филиала, хотя по своему размаху превосходит расположенную на другом конце города "метрополию" в разы. Сегодня это самый современный и самый новый белорусский цементный завод.




07. Столовая здесь хорошая. "Первое, второе, третье и компот" стоят меньше двух евро. И по вкусовым качествам очень даже вполне.




08. А так выглядит собственно "наш объект" — меловой карьер "Каменка" — сырьевая база филиала "Крицевцементношифер". Из добываемого здесь мела делают более миллиона тонн цемента в год. Завод виднеется на горизонте. Найдите самосвал Volat :)




09. Самосвалы МЗКТ-750100-021 — основа транспортного цикла. Машины работают круглосуточно. Гоняют их, без преувеличения, и в хвост и в гриву.




10. Нагрузки они выдерживают адские. Достаточно сказать, что загружают их огромными шагающими экскаваторами-драглайнами.




Кричевские шагающие экскаваторы — тема для отдельной Ремарки.



18. Если экскаваторщик, разворачивая стрелу, промахнётся с высотой поднятия ковша, то самосвал от удара сбоку улетит по параболе, как мячик для гольфа от удара клюшкой. Таких случаев не было, но водители самосвалов на период загрузки, от греха подальше, предпочитают покидать кабину.




19. Выгружают ковш, конечно, максимально аккуратно, но все равно в процессе наблюдения за "воздушным танцем" огромного ковша "на веревочках" хочется... Перекреститься хочется! Трижды.




20. Представляете, какие ударные нагрузки постоянно выдерживают кузов, рама, подвеска и шины? А еще особенность вывозимой породы требует грузить её в кузов неравномерно. Основная масса приходится на заднюю часть самосвальной платформы и заднюю тележку. Так порода лучше разгружается, особенно в непогоду.




21. От погоды зависит и масса груза. Сухо и жарко — один вес, дождливо — совсем другой. Но объем загружают одинаковый, так что полная масса меняется в зависимости от милости небесной канцелярии.




Грузят в самосвалы больше, чем предусмотрено паспортными техническими характеристиками. Штатная грузоподъемность - 32 т, но вывозят машины за рейс 40 и более тонн.

22. Ездят самосвалы строго по внутренним технологическим бетонным дорогам, на асфальт общего пользования не выезжают. Так что здесь перегруз, если так можно выразиться, законен. Длина плеча — 2,5 км в одну сторону.




23. Перед каждой выгрузкой самосвал взвешивают. Вот на весы приехал "СКИТАЛЕЦ". Каким будет результат?




24. На весах — 51.860 кг. Штатная полная масса машины - 49 т. Сейчас превышение небольшое, но это в сухую жаркую погоду. Если бы шел дождь и мел намок, еще 5-6 тонн можно смело добавлять. И с такими нагрузками самосвалы МЗКТ работают почти без остановок!




25. Правда, почти без остановок. Цементный гигант в сырье нуждается круглосуточно.




26. А так выглядит конечная точка маршрута. Мел выгружают в бункер для дальнейшей переработки.




27. Из бункера породу достает мощный балочный кран с грейферным захватом и порода отправляется в переработочный цикл.




28. Сейчас в Кричеве больше десятка самосвалов МЗКТ-750100-021. Карьер "Каменка" расширяется, заказчик намерен, соответственно, и численность самосвалов в паке увеличивать.



Производителям цемента пришлась по душе эта машина. Еще бы! Мало какой самосвал выдержит такой ритм с постоянным перегрузом, а "Волаты" выдерживают. По словам механиков, за исключением плановых регламентных работ, простоев не было. А это значит, что конструкторская школа МЗКТ не зря формировалась десятилетиями, чтобы создавать технику для особого экстрима.



Благодарим руководителя бюро продаж строительной техники МЗКТ Дмитрия Николаева за помощь в организации поездки.