банер вольво

Знания и впечатления


Автобусы на основе "грубых" грузовиков. Дайджест мирового опыта

Появление крайне необычного как идеологически, так и внешне автобуса МАЗ-131.020 породило волну интереса. Вспоминаем историю таких автобусов.


На заре автобусостроения почти все они строились на грузовых шасси. Но с развитием технологий помаленьку их заменяли специальные, автобусные. И теперь уже бусы на грузовой основе встречаются крайне редко.


01. Типовой облик мирового автобуса 1930-60-х годов прошлого века. В данном случае построенный на шасси швейцарского Saurer 5B, работавший в Эстонии, и сохраненный тамошним дорожным музеем.




02. Своеобразным, но гармоничным обликом обладали автобусы Японии. Их строили как все четыре грузовых производителя (Isuzu, Hino, Mitsubishi и Nissan Diesel), так и сторонние ателье на их шасси.




03. Наши северные соседи, финны, несмотря на вполне современные технологии, долго сохраняли в программах фирм автобусы на грузовой основе. На фото - продукт известной и поныне фирмы Kiitokori на шасси Kontio-Sisu для работы в маленьких северных городках.




04. Ближний Восток ничем не отличался от прочих. Кузов и грузовое шасси английской марки Leyland этого экземпляра было собрано дочерним предприятием в Иране.

Фото Джона Уарда



05. А этот архаично выглядящий «бус» выпускался еще в 90-х в Египте. В основе – лицензионная копия немецкого Магируса по имени Эль-Наср. В бедной, но многолюдной стране они до сих пор встречаются на улицах.




06. Самый известный автобус на грузовом шасси – это знаменитый американский «school-bus». Они продолжают выпускаться десятком фирм в огромных количествах.




08. Но основное назначение таких автобусов нынче – перевозка на бездорожье. Поэтому все чаще они встречаются в полноприводных версиях, как этот Nissan Diesel из Абу-Даби.

Фото Ярослава Ворцеховского



09. Чешский Liaz 4x4 часто использовался местной Каросой для постройки пожарных машин с автобусным обликом. Но этот был доработан польским Emibus до полноценного автобуса.

Фото Юрая Главача



10. Наибольшее поголовье современных бусов на грузовых шасси нынче можно встретить в Исландии, вроде этого полноприводного Мерседеса Атего. Тут они используются для доставки туристов к вулканам и гейзерам. При этом внутри они вполне комфортны, и ничем не уступают традиционным собратьям.




11. В завершение — «король» туристических «грузобусов» Исландии, да и, пожалуй, не только Исландии — пятиосный полноприводной GINAF X5450. Нет мест, куда ему было бы не добраться.

Фото Теренса Уайтхеда

Как видим, автобусы на шасси грузовиков — удел не обязательно бедных африканских стран. В странах вполне цивилизованных таким машинам тоже есть применение.

Знания и впечатления / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      3   4 693 

Метки: Автобусы Транспортная экзотика Обзоры

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. VitalyChuyakov

    А разница в акустическом комыорте обычного автобуса и грузобуса сильная?

    Про полноприводные версии все разумно и даже наверняка грохот/тарахтение дизеля ерунда... Но все таки...
    • 0


  2. Дмитрий Скорик

    Под №10 никак не Атего. Бампер от старших моделей. Может Аксор...
    • 0


  3. Владимир Акифьев

    На заре автобусостроения почти все они строились на грузовых шасси. Но с развитием технологий помаленьку их заменяли специальные, автобусные. И теперь уже бусы на грузовой основе встречаются крайне редко.

    ПАЗ-32053 тоже на грузовой раме, не редкость вовсе, до сих пор выпускают
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent


  1. VitalyChuyakov

    А разница в акустическом комыорте обычного автобуса и грузобуса сильная?

    Про полноприводные версии все разумно и даже наверняка грохот/тарахтение дизеля ерунда... Но все таки...
    • 0


  2. Дмитрий Скорик

    Под №10 никак не Атего. Бампер от старших моделей. Может Аксор...
    • 0


  3. Владимир Акифьев

    На заре автобусостроения почти все они строились на грузовых шасси. Но с развитием технологий помаленьку их заменяли специальные, автобусные. И теперь уже бусы на грузовой основе встречаются крайне редко.

    ПАЗ-32053 тоже на грузовой раме, не редкость вовсе, до сих пор выпускают
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus