Появление крайне необычного как идеологически, так и внешне автобуса МАЗ-131.020 породило волну интереса. Вспоминаем историю таких автобусов.


На заре автобусостроения почти все они строились на грузовых шасси. Но с развитием технологий помаленьку их заменяли специальные, автобусные. И теперь уже бусы на грузовой основе встречаются крайне редко.


01. Типовой облик мирового автобуса 1930-60-х годов прошлого века. В данном случае построенный на шасси швейцарского Saurer 5B, работавший в Эстонии, и сохраненный тамошним дорожным музеем.




02. Своеобразным, но гармоничным обликом обладали автобусы Японии. Их строили как все четыре грузовых производителя (Isuzu, Hino, Mitsubishi и Nissan Diesel), так и сторонние ателье на их шасси.




03. Наши северные соседи, финны, несмотря на вполне современные технологии, долго сохраняли в программах фирм автобусы на грузовой основе. На фото - продукт известной и поныне фирмы Kiitokori на шасси Kontio-Sisu для работы в маленьких северных городках.




04. Ближний Восток ничем не отличался от прочих. Кузов и грузовое шасси английской марки Leyland этого экземпляра было собрано дочерним предприятием в Иране.

Фото Джона Уарда



05. А этот архаично выглядящий «бус» выпускался еще в 90-х в Египте. В основе – лицензионная копия немецкого Магируса по имени Эль-Наср. В бедной, но многолюдной стране они до сих пор встречаются на улицах.




06. Самый известный автобус на грузовом шасси – это знаменитый американский «school-bus». Они продолжают выпускаться десятком фирм в огромных количествах.




08. Но основное назначение таких автобусов нынче – перевозка на бездорожье. Поэтому все чаще они встречаются в полноприводных версиях, как этот Nissan Diesel из Абу-Даби.

Фото Ярослава Ворцеховского



09. Чешский Liaz 4x4 часто использовался местной Каросой для постройки пожарных машин с автобусным обликом. Но этот был доработан польским Emibus до полноценного автобуса.

Фото Юрая Главача



10. Наибольшее поголовье современных бусов на грузовых шасси нынче можно встретить в Исландии, вроде этого полноприводного Мерседеса Атего. Тут они используются для доставки туристов к вулканам и гейзерам. При этом внутри они вполне комфортны, и ничем не уступают традиционным собратьям.




11. В завершение — «король» туристических «грузобусов» Исландии, да и, пожалуй, не только Исландии — пятиосный полноприводной GINAF X5450. Нет мест, куда ему было бы не добраться.

Фото Теренса Уайтхеда

Как видим, автобусы на шасси грузовиков — удел не обязательно бедных африканских стран. В странах вполне цивилизованных таким машинам тоже есть применение.