Тема беспилотного автотранспорта сейчас в моде. Свое видение показывают многие, начиная с европейских грузовых грандов, таких как Mercedes-Benz и Scania, наших гигантов индустрии, таких как КАМАЗ с БелАЗом, и заканчивая такими всемирными флагманами технического прогресса, как Tesla Motors и Google.

Пока проекты отличаются друг от друга совершенно разными концепциями, задачами и принципами функционирования. Тем интереснее изучать каждый. Что же придумал и сделал Volgabus?


01. «Универсальная беспилотная платформа». Так создатели классифицируют свое детище, которому дали имя MATRЁSHKA. Беспилотные «Матрёшки» будут представлять собой небольшие самодвижущиеся «машинки» со сменными кузовами-модулями различного назначения.




Юридически вдохновителем и создателем платформы MATRЁSHKA является, правда, не совсем Volgabus, а отдельная компания — BMG.

02. Аббревиатура BMG расшифровывается как Bakulin Motors Group. Компания основана владельцем и генеральным директором Volgabus Алексеем Бакулиным. То есть, по сути, BMG можно считать «инновационным филиалом» Volgabus. Названия компаний разные, а люди те же.

Facebook Алексея БАКУЛИНА


03. Прототип уже показывали Дмитрию Медведеву, затем была презентация проекта на прошедшем в июне Петербургском международном экономическом форуме.

Facebook Дмитрия МЕДВЕДЕВА


04. Это один из первых дизайнерских скетчей «Матрёшки». Внешне — что-то среднее между каретой Екатерининской эпохи и летающим флипом Коли Герасимова из «Гостьи из будущего». Но, в целом, гармонично, и, главное, ни на что другое не похоже.




05. А это уже отработанный внешний вид автобусной версии «Матрёшки». Такими их должны увидеть первые пассажиры. Конечно, это пока компьютерный рисунок, но…




06. Но проект уже вышел из виртуальной реальности. Первый прототип существует. Сравните: слева — компьютерный эскиз, справа — реально существующий прототип.




07. Одна из важнейших идей, заложенных в транспорт системы MATRЁSHKA — модульность. Можно будет превращать одно транспортное средство в другое, меняя только центральную часть кузова. Эта же концепция позволит быстро заменять разряженные ходовые модули на заряженные, менять одни на другие на время ТО и т.д. Уверяют, что на замену одного модуля нужно не более 15 минут.




08. Шасси представляют собой полноприводную, полноуправляемую мехатронную систему (именно такой термин используют создатели). За «беспилотность» отвечает операционная система ROS. Все узлы и функциональные системы объединены одной информационной сетью под управлением центрального компьютера. Уверяют, что 80% компонентов транспортного средства будут производиться на территории России.




09. В качестве источников энергии используются электрохимические источники тока на основе солей лития, обеспечивающие большое количество циклов заряда-разряда, высокие токи отдачи и возможность быстрой зарядки всей энергосистемы.




10. Вот так выглядит, если можно так выразиться, «базовое шасси». Состоит оно из ходовой части, электромотора, системы датчиков и камер, бортового компьютера, кузовных элементов. Называется M2 PLATFORM или, сокращенно, M2PL.




11. А это предполагаемый модельный ряд всего семейства MATRЁSHKA.



Изучим модификации подробнее.

12. Грузовик будущего с логотипом Volgabus? Да, идея «Матрёшки» M2C6 именно в этом. Грузовое транспортное средство состоит из базовой платформы и сменных контейнеров для перевозки грузов, а также спецмодулей различного назначения.




13. А это пассажирские «Матрёшки». Вот он, тот самый «первый российский беспилотный автобус», о котором судачила пресса, выстраивая самые различные теории и предположения, далекие от истины. Вместимость пассажирских модулей — 8-12 человек.




14. Вот так описывают создатели пассажирскую «Матрёшку»: «Визуальный облик отсылает к идее искусственного интеллекта и являет собой принципиально новый тип транспортного средства. Симметрия в экстерьере, отсутствие лобовых стекол и изящная горизонтальная полоса габаритных огней создают внешнее сходство с русской матрешкой, а модульный принцип поддерживает это сходство на концептуальном уровне». Так вот, оказывается, почему весь проект назвали MATRЁSHKA.




15. Салон тоже описали красиво: «Симметрия экстерьера сохраняется и в интерьере. Композиция внутренних элементов принципиально отличается от традиционного размещения посадочных мест в транспорте». Ну, о «принципиальности отличий», мы бы, конечно, поспорили… В подобном размещении кресел никакой особенной невидали нет. Просто рациональная компоновка для такого внутреннего пространства.




16. «Ощущение путешествия в комфортабельном железнодорожном экспрессе поддерживается медно-красной обшивкой кресел в сочетании с уютным освещением салона. С другой стороны, сверхтехнологичные современные материалы и беспилотная система управления отсылают к образам технологичного будущего и перемещения в пространстве с искусственным интеллектом в роли извозчика». Связь медно-красного цвета с ощущениями комфортабельности это, пожалуй, поэтический перегиб, но автору текста зачет за хорошее воображение :)




17. Несколько слов о технических характеристиках. Двигатель — электрический мощностью 45 кВт, радиус поворота — менее 3 м, пробег при полной зарядке — 130 км, общая масса с надстройкой — 2800 кг, скорость — ограничена до 30 км/ч.




18. Где все это в пассажирском варианте будет эксплуатироваться? Естественно, о замене городских автобусов такими модулями речь пока даже близко не идет, а вот на внутренних территориях а-ля ВДНХ и в Университетских городках — таким машинкам очень даже место. Говорят, что в Сколково «Матрёшки» появятся первыми.




19. Ну а далее… Много вариантов, где концепцию можно применить. Создатели уверяют, что «Матрёшки» не требуют специфических условий для подключения к сетям и позволяют осуществлять зарядку в любом удобном месте. Гарантируется абсолютный контроль на всей территории движения беспилотных транспортных средств и контроль над всем парком, конкретной машиной и каждым её компонентом 24 часа 365 дней в году. Обещают, что и запуск проекта в серию — не за горами.




20. Смех смехом, но глядя на то, как развиваются технологии, я готов поверить что «флип Коли Герасимова» когда-нибудь перестанет быть полной фантастикой.



А проекту MATRЁSHKA мы желаем успеха и верим в то, что из этой идеи что-то путное, действительно, получится.