банер вольво

Знания и впечатления


“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"

Самобытная густонаселенная Индия обладает собственным автопромом, весьма своеобразным. Ознакомимся с основными игроками грузового сектора.

Главных марок в стране три. Вместе они занимают 90% рынка, выпуская в год около миллиона грузовиков.


01. Типичный индийский грузовик – одиночный, с узкой самодельной раскрашенной кабиной. На ней обязательные надписи – “Goods carrier” (перевозчик грузов) и “All India permit” (всеиндийское разрешение). Причем никакого разрешения не нужно.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"
Фото Лена Райта


02. Счастливый владелец гонит новый грузовик к месту обретения кабины и кузова в родной деревне. Уникальное, чисто индийское явление – машина продается именно в таком виде, даже без кабины, остальное добавляет сам владелец.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



03. Особо продвинутые строят кузова из контейнерного листа. Местная марка Ashok Leyland существует с 1948 года, начинала с партнерства с английским концерном, затем был IVECO, сейчас Hino. Массовая модель – Comet (4x2) и Super Comet (6x2). Рессорные шасси, барабанные тормоза, 6-литровый маломощный дизель – машины третьего мира.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



04. Более передовая модель 90-х, Ashok Leyland Ecomet с собственной фабричной кабиной. В ней нетрудно узнать старичка Ford Cargo. Права на него перешли к IVECO, после снятия его с производства итальянцы передали его в Индию.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



05. Очередная реинкарнация – новейшее поколение на тех же агрегатах зовется Ashok Leyland Newgen (от New Generation). Настоящий прорыв: 49-тонный тягач предлагается с двигателем мощностью аж 210 л.с.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



06. Фирма производит грузовики всех классов. В среднетоннажниках Boss тоже узнаются знакомые черты. Все верно – это чешские Avia. В свое время марка была выкуплена корейцами из Daewoo, а после банкротства последней перешла индийцам.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



07. Мерседесы лицензионно (под маркой Tata) собирали в Индии с 1954 года. А с 2011 концерн начал собирать собственные модели под специально созданной маркой Bharat-Benz (Индийский Бенц). В основе – упрощенные модели Axor с элементами предыдущих серий. Уже собрано около 30000 машин 17 моделей, от 9- до 49-тонных.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



08. Кстати, машины первого поколения еще встречаются на дорогах. Техническое состояние оставляет желать лучшего – резина лысая, вместо «ручника» - булыжник, вместо двери – веревка.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



09. Mercedes в Индии зачем-то устроил внутреннюю конкуренцию. Такие же машины собираются здесь и под маркой Fuso (только двигатели у них, конечно, японские).
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



10. Крупнейший игрок местного рынка – концерн Тата. Производит массу всего, от чая до тепловозов. Грузовая программа обширнейшая, основана на лицензионных моделях Mercedes, иногда сорокалетней давности. Это – «облагороженный» капотник L типичного для Индии класса одиночек. Мощность – аж 130 «лошадей». Про 16 тонн полной массы никто даже не догадывается.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



11. Его собрат «передового» бескапотного дизайна LPT – основная рабочая машина Индии. С перегрузом здесь вообще все в порядке, как и положено в стране третьего мира. Для прокорма 1,2-миллиардного населения нужно перевозить много-много всего.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



12. У нас продукт Тата тоже известен – среднетоннажники 613 собирали на заводе «Амур», и дорабатывали на «Чайке-сервис».
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



13. С покупкой корейской Daewoo у Таты появились передовые тяжелые модели – бейдж-инжиниринговые тяжелые машины Novus.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



14. Впрочем, индусы и сами разработали новейшее тяжелое семейство Prima, вполне современных очертаний. Увы, внутри страны продажи микроскопичны, в основном машина идет на экспорт.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



15. Неизвестный за пределами Индии Eicher много лет выпускал сверхпопулярные здесь мотороллеры, затем делал легкие грузовики по лицензии Mitsubishi.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



16. Недавно объявил о запуске тяжелой серии Pro – сборной азиатской солянки из лицензионных покупных узлов. Но сохраняя традиции – мощность двигателя 40-тонного самосвала – 220 л.с.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"



17. Другой известный местный производитель, Mahindra (знаменит джипами - копиями Willys) создал СП с американцами из International. В результате родились типично местные машины – с азиатской бескапотной кабиной, упрощенной конструкцией и «младшими» дизелями серии MaxxPro.
“Goods carrier”. Индийские "перевозчики грузов". Самобытные грузовики с "кармой"
Фото Ричарда Стайнера

Есть в Индии и другие производители грузовиков, но особой погоды на рынке они не делают, и новациями тоже не блещут.

Знания и впечатления / Новое на сайте / mpark-hit   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   3 391 

Метки: Транспортная экзотика Исторический архив Индия Тюнинг

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

comments powered by Disqus