банер вольво

Знания и впечатления


Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы

Казалось бы, во время войны на комфорт водителя обращают второстепенное внимание. Однако есть фотодоказательства использования в армиях разных стран грузовиков с кабинами со спальным местом.

01. Одним из таких примеров может служить сотрудничество фирмы Ford и транспортной компании E&L. Плодом кооперации стали мощные двухмоторные грузовики для перевозки элементов бомбардировщиков Б24. История сотрудничества компаний достаточно интересная, поскольку способствовала принятию пионерских инженерных решений, и об этом я надеюсь когда-нибудь рассказать отдельно. За годы сотрудничества компаний было произведено около сотни грузовиков с четырьмя вариантами исполнения кабин. Когда видишь первые варианты «яйцеподобных» кабин (Checker Cab), можно и не догадаться, что в них тоже размещалось спальное место для водителя.
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы



02. Третий вариант исполнения кабины, где спальный отсек размещен за ней - один из первых в своём роде.
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы



03. Наиболее популярными грузовиками американской армии периода Второй мировой войны, на которые устанавливали кабины со спальным местом, были марки Sterling и Corbitt. Отличительной особенностью военных от гражданских грузовиков было лишь, что армейские версии зачастую были полноприводными. Грузовики Sterling 6x6 и Corbitt 6×4.
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы



04. Что касается европейских производителей, надо заметить, что для нужд армии они также производили грузовики с кабинами со спальным местом. В моём архиве есть их фотографии, но, увы, не могу ими поделиться ввиду соблюдения закона об авторских правах. Существовали и короткие «дневные» кабины с возможностью трансформации спального места, как у этой Татры 111 1942 года выпуска.
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы



05. Послевоенный период характерен тем, что во многих европейских странах были полностью или частично разрушены грузовые заводы, но осталось большое количество американской техники, которую местные компании начали успешно конверсировать, устанавливая более комфортные кабины для работы и отдыха водителя. Одним из таких примеров может служить разработка голландской компании Ten Cate. На шасси грузовика Diamond T установили цельнометаллический фургон, а внешность стала больше напоминать скорее железнодорожный локомотив, чем грузовик.
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы
Фото из архива Сергея Егорова



06. Во Франции также занимались переделками американских грузовиков, предпочтение отдавали грузовикам фирм Мack, Аutocar, White и других. Французская переделка на базе американского грузовика White 1064.
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы
Фото из архива Георга Аврамидиса



07. Ещё одной отличительной особенностью периода 1940-1950-х годов можно назвать начало широкого распространения среди европейских производителей компоновки с кабиной над двигателем. Спальное место шофёра размещалось «классически» - за водительским сиденьем.
Итальянский грузовик Alfa Romeo 800, 1940 год
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы

Французский грузовик Panhard K167, 1947 год
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы

Немецкий грузовик Kaelble KD 631, 1950 год
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы
Фото из архива Георга Аврамидиса



08. Что касается послевоенного американского автопрома, то его отличительной характеристикой стало массовое использование спальных отсеков типа “sleeper box”, как на этом послевоенном Kenworth 500-ой серии 1947 года производства.
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы
Фото из архива Джорджа Мерфи



09. Из оригинальных решений можно отметить крепление спального отсека к передней стенке полуприцепа, где обычно мы видим холодильную установку. Corbitt 25TD, 1946 год. Спальный бокс смонтирован на передней стенке полуприцепа.
Спальник для дальнобойщика. Эволюция. Часть 2. Большая война и первые мирные годы
Фото из журнала «Commercial car journal» 1946 года



Продолжение исследований обязательно последует...

Автор выражает особую благодарность за ценные рекомендации в подготовке статьи Сергею Егорову, а также за предоставленные фото Кеннету Стигаллу, Джорджу Мерфи и Георгу Аврамидису.

P.S. Уважаемые друзья, - журналисты и автоисторики. Буду рад любой информации о появлении спальных мест в грузовиках разных стран, в первую очередь Германии, Франции, Италии. И, конечно, подтверждающих это фотографий.

Ваш Дмитрий Дмытрив

Знания и впечатления / Новое на сайте   Дмитрий ДМЫТРИВ      3   8 134 

Метки: Исторический архив Дальний бой

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. Dima Dmytriv (dq)

    Спасибо за редакцию. Но всё-таки о сотрудничестве Ford и транспортной компании E&L лучше всех когда-нибудь раскажет Сергей Егоров!
    • 0


  2. Макс Чернявский (dq)

    Как скажешь, Дим! :-)
    • 0


  3. Stanislav Kiriletz

    Молодец, Дима! Но я бы уточнил - на Kaelble кабина фирмы Schmitz.

    Молодец, Дима! Но я бы уточнил - на Kaelble кабина фирмы Schmitz.
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent


  1. Dima Dmytriv (dq)

    Спасибо за редакцию. Но всё-таки о сотрудничестве Ford и транспортной компании E&L лучше всех когда-нибудь раскажет Сергей Егоров!
    • 0


  2. Макс Чернявский (dq)

    Как скажешь, Дим! :-)
    • 0


  3. Stanislav Kiriletz

    Молодец, Дима! Но я бы уточнил - на Kaelble кабина фирмы Schmitz.

    Молодец, Дима! Но я бы уточнил - на Kaelble кабина фирмы Schmitz.
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus