банер вольво

Знания и впечатления


Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США

Вы обращали внимание, что если речь идет о грузовике, чаще всего имеется в виду «настоящий» грузовик - то есть с огромным капотом, бампером-лопатой и выхлопными трубами кверху? Это видно повсюду - от грузовой рекламы до детских игрушек. Такие машины в обычной жизни встречаются за океаном - и у них есть своя «табель о рангах»...


Интересно, что в Штатах классические грузовики делятся на разные категории - классиков «общего типа», и «совсем» таковых. Так исторически сложилось, и какая машина какому типу принадлежит, понять непросто, следует учитывать местные традиции и историю.

Конечно, у них всех есть общие внешние детали - те самые плоские бамперы, наружные «бочонки» воздушных фильтров и баки (всё - полированное), вертикальный выхлоп и большие спальные отсеки. Есть и незаметные «фишки» - к примеру, передняя ось должна быть сдвинута вперед (схема SFA - set front axle). Коробка передач должна быть ручной, да еще и несинхронизированной, а передняя панель - усыпанной созвездиями рычажков и циферблатов. Но это относится к позднему периоду, с начала 1970-х годов.


01. Классики первого типа - машины исторические, определенные модели или целиком марки знаменитых производителей. Это машины уже забытых в мире марок Brockway, Corbitt, Diamond T Reo), Federal, White и других. Здесь у американцев всё, как и в прочих странах.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США
Фото из архива Diamond Reo



02. Но бывают и исключения. Например, грузовики Autocar, как на этом фото (модель DC) считаются классикой, хотя большинство составляли сугубо утилитарные машины - самосвалы, бетономешалки и мусоровозы. Небывалый случай - репутация марки была настолько высокой, что, когда она была куплена Volvo, шведы целых двенадцать лет использовали эмблему уже на своих новых моделях.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США
Фото Марка Редмана



03. А вот «двойной классик» - и по духу, и по марке. Все грузовики Marmon (фирма существовала с 1963 до 1997 года) принадлежат «высшей лиге» классики. Они носили прозвище «грузовой Rolls-Royce», поскольку собирались в Техасе только вручную, по предварительному заказу и предоплате.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США
Фото Лоуренса Роджерса



04. Многочисленные массовые производители далеко не всегда заслуживали высокого звания; к примеру, машины GMC никогда особо не котировались (хотя по цифрам выпуска всегда держались на первых местах.) Такая же история с Фордом - из бесконечной гаммы настоящим классиком американцы считают только модель LTL 9000 и ее бескапотную версию CL (и то отчасти).
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США



05. То же самое происходит с одним из долгожителей, International Harvester (с 1986 года - Navistar International). За все годы каких только «Интеров» не было, а звание «классика» получила только модель 9300 Eagle, выпускавшаяся с 1988 года.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США



06. А это ее наследник, модель 9900 - вроде ничем не хуже, все атрибуты на месте. Для всего мира она такая же классическая, как и предшественница, но только не у себя дома. Почему, неясно, может, молодая еще, а может, никогда ей не станет. Загадочна психология американских «тракеров»...
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США



07. Совсем плохо обстоят дела в этом смысле у Фрейтлайнера. Уж какие усилия он прилагал, чтобы стать «своим» для закрытого клуба «настоящих тракеров». Капотную модель он нарек Classic еще в 1974 году, - а она таковой не стала до сих пор. Хотя внешне все признаки налицо (сильно похожа на тот же Marmon, не так ли?).
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США
Фото Романа Жигарькова



08. Вот современная версия тягача, по имени Freightliner Classic XL (в индексе «старшей» версии есть цифры 132, - это в дюймах от носа до конца спальника, 335 см). Казалось бы... Но для «старых индейцев» он никакой не классик, а так, «флитовая подделка».
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США



09. Кстати, у нас почему-то любого капотного «Фреда» упорно зовут «классикой», даже «зализанный» FLD, который и мечтать об этом не думал. Видимо, дело во внешней схожести его модели для тяжелой работы FLD SD, у которой капот с радиатором и кабина такие же. Но и он тоже не входит в американский список настоящей классики.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США



10. Другое дело - уважаемый янки Kenworth. Его старая (впервые появилась в 1961 году), много раз обновлявшаяся модель W900 - признанный классик местного рынка. У машины на фото - «полный фарш»: хромированные полированные бампер, фильтры с кожухами, трубы-прямотоки. Кстати, многие элементы носят свои названия (заказываются по каталогам); так, антикрыло на спальнике называется turbowing, «мухобойка» сразу за радиатором - bugshield, накладки под фарами - fenderguard.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США



11. Представитель немногочисленной когорты бескапотных классиков - Kenworth K100. Когда-то такие машины были популярны и в Штатах. Ограниченное количество попало и к нам, хотя такой спальник Aerodyne - большая редкость. А четырехосная «одиночка» (последнюю ось подкатили уже здесь) - редкость у нас двойная.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США



12. Наконец, самая уважаемая модель классики от самой именитой марки - Peterbilt 379. Вообще, ситуация Kenworth-Peterbilt для постороннего напоминает войну любителей фотокамер Canon и Nikon. Точно так же владельцы этих марок не понимают выбора друг друга. А фирмы так же принадлежат общему хозяину, и комплектуются одинаковыми агрегатами.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США



13. У «Пита» есть свой бескапотник-классик, модель 362. Она тоже пользуется уважением у знающих людей. Хотя внешне она проста, в ней есть какая-то неуловимая гармония.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США



14. Самым молодым представителем американских классиков служит марка Western Star. Когда-то это была модель фирмы White. Во время банкротства последней, в 1981 году она, отделившись, стала независимым канадским производителем. Теперь принадлежит Фрейтлайнеру, став снова американской. Недавно сменила линейку на новые «зализанные» модели, но классическая серия 4900 пока еще есть в программе.
Настоящая «Классика». Особый ранг грузовиков США

Конечно, этот список не полон. Но, во-первых, конечного количества не привести ни в каком блоге, во-вторых - он бескраен, ведь машины постоянно переходят из обычных в классические, по мере обновления программ.

Знания и впечатления / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      5   13 071 

Метки: Американские грузовики Исторический архив Обзоры Дальний бой

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook


  1. Денис Бушковский (dq)

    Вот ничего не имею против европейского автопрома, многое очень нравится, но вот не сделаешь про него аналогичный пост! Вестерн ведь только номинально стал американским, так ведь он, как и Фрэд, влился в концерн Даймлер, именно из-за европейских кэбоверов мы не увидим на нашем рынке их носатых собратьев. Будет свободное время в Москве, познакомлю с прородителем классика 379 - Peterbilt 359 83-го г.в., в отличном состоянии, может видели материал про него у меня.
    • 0


  2. Макс Чернявский (dq)

    Совершенно правы, вот хочу и про Европу сделать, но пока не вижу формата... А Пита этого я знаю задолго до настоящих хозяев (К.), еще когда он с платформой был...
    • 0


  3. паша паштет (dq)

    отличный рассказ и отличные фотографии!!читал с открытым ртом!!
    • 0


  4. паша паштет (dq)

    еще одна деталь стайлинга американского классического трака.которая мне оч нравится.это MUDFLAP GIRL.или TRUCK BABY.
    • 0


  5. Дмитрий Гладкий (dq)

    Происходит, да, из Америки. Но и в Европе распространена. Вот думаем, может, сделать материальчик про историю этого символа..
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив


  1. Денис Бушковский (dq)

    Вот ничего не имею против европейского автопрома, многое очень нравится, но вот не сделаешь про него аналогичный пост! Вестерн ведь только номинально стал американским, так ведь он, как и Фрэд, влился в концерн Даймлер, именно из-за европейских кэбоверов мы не увидим на нашем рынке их носатых собратьев. Будет свободное время в Москве, познакомлю с прородителем классика 379 - Peterbilt 359 83-го г.в., в отличном состоянии, может видели материал про него у меня.
    • 0


  2. Макс Чернявский (dq)

    Совершенно правы, вот хочу и про Европу сделать, но пока не вижу формата... А Пита этого я знаю задолго до настоящих хозяев (К.), еще когда он с платформой был...
    • 0


  3. паша паштет (dq)

    отличный рассказ и отличные фотографии!!читал с открытым ртом!!
    • 0


  4. паша паштет (dq)

    еще одна деталь стайлинга американского классического трака.которая мне оч нравится.это MUDFLAP GIRL.или TRUCK BABY.
    • 0


  5. Дмитрий Гладкий (dq)

    Происходит, да, из Америки. Но и в Европе распространена. Вот думаем, может, сделать материальчик про историю этого символа..
    • 0



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

comments powered by Disqus