Крупнейшие IT-компании, представленные на российском рынке и предлагающие свои услуги автоперевозчикам, в период пандемии вывели на рынок ряд оригинальных продуктов, способных помочь владельцам коммерческих парков. Сегодня мы не будем пытаться объять необъятное (это тема для цикла публикаций, если не отдельной рубрики) и позволим себе предельно кратко рассказать о нескольких разработках ГК MONTRANS – лидера среди российских интеграторов в сфере спутникового мониторинга транспорта и контроля расхода топлива (как утверждает официальный сайт Группы).


Мы не будем сразу соглашаться - это не рекламная публикация. Но и не будем спорить: продукты MONTRANS даже нам достаточно известны, а список клиентов вызывает уважение. Но пока вернемся к теме новых продуктов.

■ Как помните, водители транспортных средств, перевозящих опасные грузы и пассажиров, согласно российскому законодательству, обязаны проходить медосмотры до и после рейсов. Всем остальным достаточно только перед выездом. Это с одной стороны. С другой - тема удаленной телемедицины только начинает набирать обороты. В России сейчас порядка двадцати компаний-разработчиков подобных сервисов. Однако нашим данным, в стране удаленные медосмотры проводятся менее чем в 10% автопарков.

Так вот программный комплекс MONTRANS.ONLINE, который включает в себя модули мониторинга транспорта, топливного баланса и безопасного вождения, недавно получил дополнение в виде модуля "телемедицина"...

Разумеется, для удаленного медосмотра терминал, подключенный к Интернету (он на фото). Далее работник садится перед монитором, вводит на клавиатуре личные данные и делает по инструкции все необходимые измерения... Все это время за ним с помощью веб-камеры наблюдает врач, который визуально может убедиться в достоверности полученной информации о состоянии здоровья обследуемого. Весь процесс записывается на видео. По результатам проверки медик делает заключение. При положительном решении терминал печатает чек с результатом исследования о готовности водителя к рейсу. В нем указаны: дата и время осмотра, данные врача и его электронная подпись. Медзаключение отправляется на сервер, где документы в электронном виде хранятся до пяти лет.

Идея данного решения у специалистов ГК появилась именно во время пандемии: согласитесь, в данном случае исключен близкий контакт между водителем и медработником. Но оборудование и программный модуль можно использовать и позднее, особенно когда у транспортной компании есть филиалы/ удаленные стоянки... Разумеется в данном случае факты коррупции в любой форме можно исключить полностью...




■ MONTRANS.DMS (от Driver Monitoring System) выполняет сразу несколько задач:
- контролирует состояние здоровья и поведение сотрудника за рулем;
- предупреждает водителя о внештатных ситуациях;
- передает и записывает все события в облачный сервер.
Она оснащена тепловизором, который фиксирует температуру тела человека, оказавшегося за рулем. В случае превышения допустимого значения, информация передается на сервер организации. Таким образом, телематика исключает поездки заболевших водителей и предотвращает возникновение на дороге опасных ситуаций...
Она же (опционально) реагирует и на усталость члена профсоюза. Например, IP-видеокамера фиксирует наклоны головы и зевоту сотрудника. Устройство подает звуковой сигнал, выводит предупреждающий символ на монитор и передает данные в облачный сервис.
Кроме того, возможен контроль и уровень внимания водителя: распознаются ситуации, когда он подносит к лицу сигарету или когда он начинает говорить по телефону. В подобных случаях устройство также предупреждает члена профсоюза о нарушении установленного регламента и (увы!) отправляет в облако видеофайл с записью события...

■ Вместе с DMS производитель рекомендует устанавливать еще одну интеллектуальную систему - MONTRANS.ADAS (от Advanced Driver-Assistance Systems). Эта собственная разработка MONTRANS, способная существенно повысить безопасность управления автомобилем. Например, ADAS предупреждает водителя о появлении пешехода перед ТС, сообщает о выезде с полосы, предупреждает о возможном столкновении с другим транспортным средством и о превышении скорости. При возникновении любого такого события, система издает предупреждающий звуковой сигнал и выводит символ опасности на монитор.

Сейчас специалисты Группы завершают работу над более продвинутой версией оборудования, которое может распознавать лица. Эта опция позволит допускать к вождению только разрешенным водителям, прошедшим медосмотр и получившим путевой лист, поскольку система MONTRANS.ONLINE сопоставляет данные о личности водителя с данными учетных систем и выданных разрешениях...
По последнему пункту хочется добавить. Возможно мы ошибаемся, но все-таки допускаем, что если в ближайшей перспективе связать распознавание водителя и, например: а/ функцию блокировки запуска двигателя и б/ некий облачный сервис, благодаря которому только определенный (узнанный, трезвый, отдохнувший) человек может управлять автомобилем, для практической эксплуатации появляются новые и неожиданные возможности... Мы подразумеваем те же попытки любого несанкционированного завладения транспортом, либо управление ТС лицами, лишенными ВУ...



Не исключено, что мы продолжим рассказ о разработках ГК MONTRANS...

Например, потому что в Сети можно найти проект стандарта "Автомобильные транспортные средства. Системы распознавания объектов инфраструктуры. Общие технические требования и методы испытаний". Он разработан НАМИ, а по информации ряда российских СМИ (со ссылкой на Росстандарт), будет принят в конце октября нынешнего года. В документе речь идет тоже об Advanced Driver Assistance System, которой, как предполагается, скоро будут оснащаться все автомобили, выпускаемые в России. Проблема в том, что система, предложенная НАМИ, не будет уметь распознавать людей (включая регулировщиков и их сигналы), зато будет... "запоминать" нарушения и даже фиксировать (прости, Господи) сами намерения совершения означенных. Будет ли к таковым отнесен взгляд водителя, неосторожно брошенный через две сплошных, из проекта стандарта пока не ясно... К счастью, MONTRANS.ADAS подобных "опций" не имеет.