банер вольво

Компоненты и сервис


Трансмиссия Allison. История развития – от судовых двигателей до гибридного привода

Мировой лидер в производстве автоматических трансмиссий, фирма Allison, известна давно и широко. Гораздо менее известно, что вплоть до конца Второй Мировой войны она таких трансмиссий не выпускала. Зато была хорошо известна, как производитель авиа- и судовых двигателей.

01. Когда Джеймс Эллисон в 1915 году основал компанию Speedway Team Company, она занималась разработкой автомобилей, а еще – обслуживала гоночную трассу Indianapolis 500. Потому что он увлекался гонками, и еще с 1909 года был одним из четырех основателей этой легендарной трассы. А с началом Первой мировой войны фирма начинает работу на армию США и союзников – производит гусеничные тягачи и компоненты танков: компрессоры наддува, редукторы, гусеницы. Только пять лет спустя фирма получает знакомое имя, Allison Engineering Company. К этому времени она переключается на авиационные и судовые двигатели мощностью до 425 л.с., редукторы и генераторные установки.




02. В 1926 году генеральный директор (он же главный инженер) Норман Гилман разрабатывает стальные подшипники с бронзовым антифрикционным слоем для авиадвигателей. Их и посейчас используют именитейшие гранды, вроде Pratt & Whitney и Rolls-Royce. Самым знаменитым самолетом, оснащенным двигателем с такими подшипниками, стал Spirit of Saint Louis Чарльза Линдберга. В мае 1927 года его успешный трансатлантический перелет перевернул представления о возможностях воздушного транспорта.




03. В тридцатые Allison входит в империю General Motors, где продолжает развитие двигателестроения. Так, самым известным становится 1000-сильный двенадцатицилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, воевавший на самых известных истребителях США Второй Мировой. До конца войны произвели более 50000 двигателей V1710. Кроме того, фирма остается главным поставщиком трансмиссий для танков и другой гусеничной техники.




04. И только после войны, накопив огромный опыт в военной технике, Allison переключается на производство коммерческих трансмиссий. Тогда появляются первые «автоматы», сначала на строительной технике: бульдозерах, грейдерах, скреперах. Причем эта техника работала не только в Штатах, но и участвовала в восстановлении Европы по плану Маршала.




05. В 1947 году Allison революционизировал автобусные перевозки: на городском автобусе GM появилась первая автоматическая трансмиссия V-серии (с угловым редуктором). Последняя была выпущена аж в 1976 году, когда ее сменили новые серии. В то же время «автоматы» прописались и в междугородних автобусах, где теперь занимают в США больше 95% рынка.




06. Программа расширялась стремительно – появились авто-трансмиссии для мотор-вагонов, погрузчиков, тракторов, автокемперов. С той же поры автоматы прочно занимают место в грузовиках всех классов. При этом, согласно традициям, большинство американских тягачей традиционно оснащаются ручными несинхронизированными коробками передач. А вот самосвалы, развозные и специализированные грузовики – в основном автоматическими, как этот 11-осный мичиганский автопоезд.




07. С тех пор, как в 1974 году открыто европейское представительство, продукция фирмы появляется и на местных марках. Один из постоянных клиентов – голландский Terberg. На этом испанском супер-тягаче 10х8 использовался гидроавтомат серии HD.




08. Еще одна специализация фирмы – пожарные автомобили. Практически все американские «пожарки» с начала 1970-х оборудуются трансмиссиями Allison, как этот American la France Century. Теперь ими же комплектуется и большинство европейских пожарных машин.




09. В основном на слуху автоматические коробки Allison для тяжелых классов. Между тем, начиная с 1980 года, когда появилось первое поколение агрегатов для малых классов AT-540, несколько миллионов тяжелых пикапов, кемперов и школьных автобусов комплектуются автоматами этой марки.




10. Не забывают и про автобусы, – в 1982 году появляется первая в мире автоматическая коробка HT-747 для сочлененных автобусов. С тех пор почти весь мир оперирует двумя марками для них – Voith и Allison. В последнее время на втором месте по их установке оказывается Китай. Allison используют как местные «мэтры», так и неизвестные за рубежом местные марки, вроде этого Huanghe.




11. Военная техника США остается одним из крупнейших потребителей продукции. С 1973 года автоматы Allison остаются основными стандартными коробками передач на всей технике, колесной и гусеничной. 109-тонный танковоз Oshkosh M1070, оснащенный 5-ступенчатой коробкой CLT-754, стоит на вооружении до сих пор. На перевозимом им основном танке Abrams трансмиссия тоже Allison, X-1100.




12. В конце тысячелетия Allison расширяет сферу деятельности – принимает участие в разработке гибридной силовой схемы для городских автобусов. В 1999 году первый прототип GM/Allison RTS представлен управлению городского транспорта Нью-Йорка. А с 2003 года начато серийное производство коммерческих гибридных силовых установок EP-40/EP-50 для автобусов.




13. Трансмиссии для европейских потребителей начали собирать в венгерском Сентготтхарде в 2011 году. Среди потребителей есть как типовые машины, так и уникальные экземпляры, вроде этого 7-осного шасси Paul для 107-метрового подъемника Bronto.




14. Но и это не предел. Самое длинное 18-метровое 87-тонное шасси Tatra Force для установки нефтедобывающего оборудования имеет колесную формулу 16х8, 32-литровый дизель Caterpillar и автоматическую трансмиссию Allison 8610MR.




15. А это – самый тяжелый автопоезд, 750-тонный австралийский Powertrans T1250. В движение его приводят 760-сильный турбодизель Cummins QSK19 и автоматическая шестиступенчатая коробка передач Allison M6610.




16. А при чем здесь классический английский «даблдекер» AEC Routemaster? Ведь на них никогда не было автоматических коробок. Раньше – да, но сохраняющие свои традиции англичане с прошлого года приняли программу обновления уцелевших машин. На них обновляют интерьер, и ставят дизели Scania и автоматы Allison.




17. Allison предлагает широкую гамму коробок не только для дорожного транспорта, но и широчайшего спектра спецтехники. В частности, эта самоходная платформа Scheuerle на гидроподвеске укомплектована трансмиссией Allison. А перевозит она 56-тонный мотор-вагон Siemens ЭС-1 для российской «Ласточки». Впрочем, история Allison в России заслуживает отдельного рассказа, и мы к нему вернемся.

Компоненты и сервис / Новое на сайте   Макс ЧЕРНЯВСКИЙ      0   2 194 

Метки: Исторический архив Автокомпоненты Allison

Поделиться:   


Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения!
Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев:
1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.
2. Форма комментариев через Вконтакте.

Вы не авторизованы!

Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.
Рекомендуем вам войти под своим логином
Или используйте авторизацию через соц.сети
Вконтакте Facebook



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent



@

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

comments powered by Disqus