Мы продолжаем рассказ о длительном эксплуатационном тесте летних покрышек Nokian Hakka Black SUV.


01. Время летит очень быстро. За окном уже октябрь, а на одометре – более 10 тысяч километров, проведенных в компании с летними премиальными шинами финского концерна. Расскажем поподробнее о том, что довелось нам испытать за последние 7 тысяч километров пробега.




02. По данным синоптиков, лето 2016 года в Санкт-Петербурге было самым дождливым за всю историю наблюдений! Не самые лучшие новости для жителей, но вот для теста покрышек лучших условий и придумать было нельзя! Ведь Hakka Black славится своими дождевыми характеристиками и стойкости к аквапланированию. Благо, чтобы проверить это у нас было почти три месяца!




03. Стоит отметить, что на мокром асфальте автомобиль действительно ведёт себя отлично. На ровной поверхности постоянно ощущается сцепление колес с дорогой. В колеях же заполненных водой аквапланирование безусловно наступает, но на более высокой скорости. «Всплывает» машина только во время очень сильных ливней на скорости за 70 км/ч. Конечно, это прибавляет уверенности за рулем, особенно на скоростных участках дорог. Так что по дождевым характеристикам можно ставить твердую «пятёрку».




04. А как обстоят дела с износом протектора? В этом отношении Hakka Black показала лучшие результаты, чем её «младшая» и более дешёвая сестра Hakka Blue. За 7 тысяч километров расход составил всего полтора миллиметра!




05. На шкале ещё видны остатки цифры 6, тогда как на фото, сделанном «7 тысяч км назад» ещё виднеются остатки семёрки. Конечно, такой небольшой расход обусловлен более жёстким составом резины, да и на мокром асфальте расход покрышек всегда меньше. Но всё же по сравнению с более дешевыми шинами этой же марки – преимущество на лицо.




06. Поведение автомобиля на сухом асфальте по прежнему было отличным и прогнозируем. Но это и не мудрено, при большом проценте остатка протектора.




07. За это лето мы успели «попробовать» идеальных литовских дорог, которые появляются в стране повсеместно – активно осваиваются деньги Евросоюза.




08. Полюбившиеся нам белорусские трассы также порадовали прекрасными сцепными свойствами и интересными достопримечательностями.




09. Осень же, как ни странно, в этом году выдалась довольно сухая. До конца октября среднесуточная температура до низких отметок не опускалась, а значит всё ещё можно спокойно ездить на летней резине. Честно сказать, большой разницы в поведении автомобиля на холодном асфальте почувствовать не удалось. Всё такое же надёжное сцепление и предсказуемость.




10. Зато довелось проверить пресловутую «усиленную боковину». Мы часто пишем, что усиленные боковины очень важны особенно для внедорожников, и пусть они добавляют шумности, зато увеличивают надёжность. И это действительно работает! Проверенно лично. На парковке не заметила огромный арматурный болт, который торчал из крепления рекламного щита. При парковке наехала на него, но покрышка как бы «сползла» в сторону. Повреждения на колеса остались, а вот прокола или пореза – нет. Теперь я не буду пенять Hakka Black за шумность! Пусть шумит, но будет прочной.




11. В этом году ждать заморозков мы не будем. Поменяем покрышки на зимние заранее. Чего и вам советуем. А длительный тест летних шин Nokian Hakka Black SUV объявляем законченным. По результатам же можно сделать следующие выводы. Из минусов у данных шин можно отметить: шумность, невнятное поведение на гравии и высокую стоимость. Из плюсов: отличные сцепные свойства на мокром асфальте, позднее аквапланирование, предсказуемость и стабильность автомобиля на сухом покрытии, прочность боковин, высокий скоростной индекс, малый расход протектора.



В целом, по совокупности характеристик – своих денег данная модель покрышек стоит.

Благодарим компанию Nokian Tyres за предоставленные для тестов покрышки.